新型装备顺利通过“高考”

范建钢

5月16日，中铁特货运输有限责任公司研发的自动回收式抱轮紧固器在中国铁道科学研究院标准计量研究所实验室内成功通过破断拉力实验，标志着符合现代铁路商品车物流运用条件的新型装备顺利通过 “高考”。待该项科技成果投入运用后，铁路运输商品车抱轮加固技术将迈进 “自动化”时代。

铁路运输商品车抱轮加固装置为抱轮式紧固器，自2006年8月设计运用到现在，已配属了8800辆JSQ5型、JSQ6型商品车专用运输车。10年来，通过中国铁路总公司和相关铁路局的大力支持，中铁特货公司坚持打造现代铁路商品车物流品牌，商品车铁路运量大幅度提升。

随着全程物流标准化作业流程管理的深化推进，商品车抱轮加固质量与作业效率的矛盾日益突出，从事商品车抱轮加固作业的现场人员劳动强度不断加大，原有的加固装置已无法适应现代商品车物流建设需要：一是JSQ6型车下层地板孔距离轨面仅有190毫米，若未回收，紧固带挂钩易从地板孔脱出刮到异物，影响行车安全；二是在商品车装载后加固时，需人工调整捆绑带长度，无法自动定位，容易造成商品车质损；三是在商品车卸载后，按标准化作业流程要求，必须将抱轮式紧固器卷收入箱，每列车中共配属了1160套，4名加固人员共同完成作业约耗费2小时，劳动强度大、作业效率低。

铁路运输商品车捆绑加固装置的技术革新势在必行。为彻底消除车辆回空过程中紧固带挂钩从车底板孔脱出影响行车安全的隐患，提升抱轮加固作业装车效率，减轻拆解回收作业劳动强度，公司以解决实际问题为出发点促进技术创新，2015年10月起，与相关单位开始了自动回收式抱轮紧固器的研发合作。通过多次运用疲劳试验和现代工艺优化，在抱轮加固原理不变前提下，结合原有抱轮式紧固器技术特点，他们终于研制出了符合现代铁路商品车物流运用条件的自动回收式抱轮紧固器。

今年4月底，公司分别在南京紫金山站和上海安亭站商品车物流基地内进行了效率试验。按照标准化作业流程要求，2名操作工人分别使用旧型和新型装备在JSQ6型、JSQ5型车内各进行了3次装车捆绑加固作业和卸车拆解回收作业。

经过现场实测后取平均值比较得出以下结果：在捆绑加固作业单节车皮时，使用新型装备作业用时为7分30秒，使用旧型装备作业用时为8分30秒，节省1分钟，提效11.8%；在拆解回收作业单节车皮时，使用新型装备作业用时为6分20秒，使用旧型装备作业用时为12分42秒，节省6分22秒，提效50.1%。试验证明，新装备在大幅度提高装卸作业效率的同时，既提升了商品车铁路运输品质，又彻底消除了安全隐患。

商品车捆绑加固装置的技术革新是商品车全程标准化物流链的基础示范。自动回收式抱轮紧固器将在近期出厂的JSQ6型新车中普及运用，4名工人将在1小时内轻松完成整列商品车加固和备品入箱标准化作业流程。