5月10日，从北京传来好消息，由中铁武汉电气化局成都分公司报送的《提高铁路站后隧道打灌施工效率》QC小组活动成果，从82项参评成果中脱颖而出，喜获中国铁道工程建设协会2016年度优秀QC小组活动成果一等奖。

此次评比由中国铁道工程建设协会主办，来自中国中铁、中国铁建、中国通号股份有限公司等已获得股份公司级工程建设优秀成果的82个优秀QC小组代表参加了评审，评审共两个分会场，发布时间不超过15分钟。成都分公司李伟、刘艳发表的《提高铁路站后隧道打灌施工效率》QC成果，以严谨的PDCA循环、充分的图表数据分析、简洁干练的语句、洪亮流利的表达，打动了在座评委及与会人员，赢得了评委的高度认可和评价。据悉，该成果还将代表中国铁道建设协会参加中国建筑业协会2016年度全国工程建设优秀QC小组活动成果的交流会。

集团承建的兰渝铁路广元至重庆段工期紧，战后施工单位进场较晚，铁路都已铺轨上碴，形成了工程线管理，工程列车较多，对隧道内接触网施工打灌影响较大，而成都分公司管段内的兰渝铁路隧道众多，比例高达60%。在这种情况下，成都分公司兰渝项目部副经理兼总工的李长江领头成立“蜘蛛侠”QC小组，以“提高铁路站后隧道打灌施工效率”为课题精心组织、进行一系列的调查研究，QC小组实施头脑风暴群策群力寻求各种解决方案，从利用钢管扣件等搭建的可避让行车平台、到拱形架的半成品，经过6次反复实践探索，最终研究出多功能拱形架打灌作业平台。

运用多功能拱形架后，不仅避开了因站前站后交叉施工带来的影响，而且可以使隧道接触网打灌施工形成流水线作业，即同步进行隧道吊柱打灌，吊柱拱顶地线打灌、安装，回流线肩架打灌、安装等。多功能拱形架相较于普通高梯车来说，相同人员数量及工作时间内其施工效率提高了一倍，每正线公里可节约2万元。同时，多功能拱形架于2016年3月成功申报了国家级实用新型专利并取得证书。