（记者张家启）由乌鲁木齐铁路局管内阿克苏站发出的棉花集装箱特需班列，经过5昼夜4900公里的运行，于5月22日安全抵达上海铁路局管内南通站。截至5月25日18时，乌鲁木齐局今年已开行特需班列212列，发送货物6482车、28.2万吨，为客户提供了安全优质的运输服务。

新疆远离内地，铁路运输距离长。乌鲁木齐局以库尔勒、奎屯、乌鲁木齐为节点，突出 “点对点”集结，明确“前店” “后厂”职责，采取一票核算、一站直达、一站式全程服务的运输方式，开行了特需班列，开辟了一条新疆通往北京、上海、广州等地的快速、便捷、安全、经济、绿色的铁路物流新通道。

根据中国铁路总公司运输局 《开行特需列车管理暂行办法》要求，今年以来，乌鲁木齐局积极筹备，力求用最短的申报时间、最短的运输时间，满足客户对运输时限的要求。

在开行特需班列的过程中，从货物品类、开行日期、开行周期、始发站、终到站，到运行径路、运到期限、价格等方面，乌鲁木齐局紧密衔接每一个环节。这个局调度所、货运处指定专人负责，各区域货运中心指定专业部室、专职人员进行审核上报，积极做好货源落实、车源调配、上线运行组织，24小时盯控作业现场，确保特需班列准时、准点、按方案定期开行。

今年1月27日库尔勒至萧山特需班列开行以来，乌鲁木齐局特需班列这种运输模式，在新疆需要长途运输产品的企业中引起了良好反响。越来越多的客户选择这种运输时间短、价格低廉的特需班列发货。

今年3月开炉恢复正常生产以来，和静新型铸管厂年产钢材达80万吨以上，大部分钢材通过铁路运输销往和田、石河子等地，少部分钢材销往兰州，需要特需班列运输钢材产品。乌鲁木齐局为该厂设计了货运产品，充分满足客户需求。装车线不够，这个局开通和静站机务折返1线，作为该厂钢材发运基地。机务、工务、供电、电务、车务5家“后厂”单位积极协调配合，使特需班列运输效率较以前提高了3倍以上。

和静新型铸管厂物流部部长王建坤高兴地说： “比起原来的货运列车，特需班列采用 ‘点对点’运输的方式，免去了耗时漫长的编组站解体、重编过程，同时在运输速度上也超越了以往的货运列车，使得运输效率大为提高。”

今年以来，乌鲁木齐局主动了解市场特殊物流运输需求，在总公司的大力支持下，全力组织开行特需货物班列，有效提高了装车效率，同时降低了客户的运输成本，满足了客户对运到时限的要求，主要装运品类为铝锭、棉花、棉纱、葡萄酒、番茄酱、粘胶纤维、百货等货物，兑现率达90%以上，受到货主的青睐。

新疆维吾尔自治区经济和信息化委员会副主任彭季接受记者采访时说：“铁路运输具有一次输送能力大、全天候、安全可靠、节能环保等优势。铁路开行特需班列，在时间上有保证，省去了很多中间环节，为生产企业降低了成本，服务于地方经济和人民大众，更贴心了。”