中铁二十三局集团公司深圳观澜项目改进超长钢箱梁施工工艺安全可靠工效提高

中铁二十三局集团公司承建的深圳观澜人民路---梅观高速公路节点市政工程进入深圳方向主跨道钢箱梁施工，经过改进施工工艺，不仅安全提效，而且各项节点工期按照计划顺利推进。

这个集团公司所属深圳项目施工的梅观高速公路与人民路垂直交叉，人民路位于梅观高速正下方，标高相差约16米，根据设计图需将此处梅观高速公路段截断，然后架设钢箱梁代替原有道路，以便此处人民路的修建。项目部于3月中旬提前完成了梅观高速枢纽疏解道路和临时桥梁架设工程区段施工后，按照业主要求转入第二阶段的梅观高速公路跨观澜人民路正线钢箱桥工程施工。钢箱桥跨度长63.5米，分左右两幅，左幅为深圳方向、右幅为东莞方向。为了保证高速公路正常运行，工程采取分幅段施工法，先进行左幅深圳方向施工。该工程地处梅观高速枢纽疏解临时道路和既有梅观高速公路右幅之间，横向跨度不到30米，如此小的场地需要运行和吊装60多米长，重达600多吨的钢箱梁是相当困难的，施工难度比较大。4月中旬开始两个桥台的施工后，该项目部避开白天车流量大的高峰期，抓住晚上车辆少的时机，合理调配人员和设备组织突击施工，不到一个月时间就完成了4500多方混凝土量的桥台施工任务。

进入钢箱梁架设工程施工后，该项目部针对箱梁长度超出了既有场地给吊装带来的困难，项目经理王宝财带领QC小组多次深入现场进行勘测，研究施工方案，根据场地小，箱梁吊装不便的实际，改进施工工艺，将原设计一幅钢箱梁截断为三幅，在桥中间搭建两个临时铁架支撑架，进行分段施工。该方案经过一周的现场施工，不仅安全可靠，而且大大提高了工效。按照设计规划和工程施工进度，钢箱梁将于6月3日前完工，后续经过路面、管线、防护等附属工程施工，桥梁将于7月中旬全部竣工通车。（张光林）