本报记者荣倖 通讯员杜文杰

他是让组织放心的技术带头人，他被视为渝怀复线铁路建设的一面旗帜，他是路局“劳动模范”、“先进工作者”。他就是重庆建设指挥部工程三部部长曾绍辉。

在渝怀复线建设中，工程三部常常面临人手不足、时间紧迫的压力，但在曾绍辉的带领下总能交出完美的答卷。“老曾就像一颗‘定心丸’，有他在，我们的工作就能有条不紊地推进。”一名同事说。

一步一脚印 拿下“渝涪”

2009年以来，曾绍辉主要负责渝怀复线渝涪二线建设工程技术管理工作。他从管理制度、施工组织、设计考核、现场管理等方面入手，一步一个脚印地推动渝涪二线建设。

为保证项目在2013年底开通，曾绍辉带领大家蹲守现场，并着手补充修订相关工程进度管理制度。他结合全线总工期要求和现场施工实际，组织人员制定了《渝涪二线节点工期考核办法》等规章，将每一个时间节点明确化、制度化。

曾绍辉常常与施工人员同吃同住，共同解决施工难题。2013年4月，施工单位在长寿长江桥小间距架梁过程中遇到棘手的问题，曾绍辉当即在工地附近住下，连续3周坚守在工地，白天与工程师讨论技术问题，完善施工要点；晚上蹲守工地，盯控现场施工。曾绍辉与设计人员冥思苦想后决定，将线间距小于6.5米地段由机械铺轨改为人工铺轨，同时提高桥台承重，最终完美地解决了技术难题。

2013年6月，渝涪二线开始铺架。在长寿长江桥工地坚守了3周的曾绍辉顾不上休息，跟着施工队伍来到涪陵蔺市镇，这一呆又是2个多月。一天，曾绍辉与施工方讨论施工问题时接到妻子的电话，得知岳母生病住院了。在施工的关键阶段，曾绍辉深知肩上的责任。身为铁路职工的妻子也十分理解丈夫，让他安心工作。直到岳母做完手术，曾绍辉才利用半天时间探望了岳母。

科学的管理和超常的付出保证了施工进度。2013年12月，渝涪二线如期开通，曾绍辉和工程三部的心血与汗水得到了回报。

与时间赛跑 攻坚“涪秀”

渝涪二线开通后，曾绍辉便马不停蹄地开始准备渝怀复线涪秀二线的建设工程技术管理工作。

2014年夏天，就在涪秀二线筹备工作紧锣密鼓进行时，因工作需要，上级从工程三部抽调了4名成员，原本5人的部门一下只剩下曾绍辉孤身奋战。在近一个月的时间里，曾绍辉不得不一个人肩负好几人的工作，但他没有一句怨言。“那时候满脑子都是如何尽快完成工程前期审批、审核工作，没时间想其他的。”他回忆说。

2015年底，涪秀二线全线开标后，曾绍辉积极协调组织，督促施工单位跑步进常在他的组织下，涪秀二线成功实现了“人员3天到齐，45天内完成试验室、拌和站、便道建设，2个月内完成标准化工地建设，实现现场实质开工”的既定节点目标。

多年来，曾绍辉始终兢兢业业地坚守在铁路建设一线，“忙碌而充实”是他对自己工作状态的描述。“每当看到自己负责的项目顺利完成时，就觉得一切的努力和付出都是值得的。”曾绍辉说。