本报记者石宗林 通讯员王文龙

“发往修文站的120吨碳酸钡可以装车。”5月4日下午，贵阳车务段幺铺站装运人员接到装车命令后立刻忙碌起来。这是时隔8年后，贵州这家大型企业生产的货物再次通过铁路运输。

据悉，这家企业主要生产电子磁性材料、橡胶塑料助剂等化工产品，年产销量达30多万吨，是目前世界上同类产品单体生产规模最大的生产厂家。虽受宏观经济政策影响，但这家企业的产量不仅没有减少市场需求反而处于上升状态，每年有八成产品外运出口。

“当时，车难请、货难运、门难进、脸难看，尤其是铁路市场机制不够完善，服务和运输成本等持续上涨，而公路物流服务简单、快捷、方便，因此我们把货物转移到了公路运输。”谈到当年为什么离开铁路时，这家企业负责人说。

“没想到铁路近年来发生了这么大的变化，更没想到为我们的事你们还制定了专门的运输方案，处处为我们精打细算，真有一家人的感觉。”谈起如今的合作，这家企业负责人感慨多多。

可就为这家企业的产品能回到铁路，该段负责人绞尽了脑汁。该段领导多次率领营销小分队到这家企业走访，比照客户需求量身定做运输方案，并成立专门的项目组，采劝一站一方案、一车一方案”的运输原则，专人负责对接，为企业提供门到门、门到站、站到门、站到站的“一条龙”服务。然而，这家企业对铁路运输一直婉拒。原因很简单，就是怕计划不能兑现。

功夫不负有心人。在了解当前铁路空车运用、运能分析、时间、运价政策、服务质量等业务情况后，这家企业负责人动心了，他表示：“铁路运输服务方案多样化、便捷化、效益化，其诚意让我们深受感动。”这家企业终于愿意回头。

当日，这家企业在该段幺铺站首发120吨货物，接下来将有10万吨的货物发送量，并表示今后运往淄博、上海、深圳等地的货物也将陆续回归铁路。