近日发布的《中国铁路总公司2016年一季度度审计报告》（下称《2016年一季度报告》）和《中国铁路总公司2015年财务报告》（下称《2015年报告》）显示，截至今年3月末，铁总负债总额为4.14万亿元。2016年一季度铁总净亏损87.27亿元，较去年同期的64.61亿元同比增加35.07%。（新浪财经）

近日笔者稍微浏览了这条新闻的评论，那真是人山人海，群情激奋啊！但是就评论不出个所以然来！现在广大人民群众关系国家建设那是好事，但是请用脑子思考再评论，不然你们想要的全面普选制度将无限延期，民智未开谁敢把国家当儿戏让你们选择玩？从国内国外很多热门事件的评论能看出我们国家民众的智慧水平，就拿这个“四万亿”来说吧！只看到了数字，没有看到背后建设投资！当然他们能看到的背后就是靠臆想来的所谓中饱私囊，贪污腐败！因为什么事情都能被扯到这里来嘛，反正拉不出屎肯定是地球没有引力！

首先没有人分析这“四万亿”的构成，他们只说结果，那就是你亏了“四万亿”。这四万亿中有多少是利息？有多少是公益亏损？铁路自从自己集资修建后就成了银行的包身工，这个有人关心过吗？铁路多少年没有涨过票价了，有人关心吗？铁路每年发多少公益性质的列车有人关心吗？统统没有！有的只是说资不抵债卖了让外资来运营吧，有的是言之凿凿说肯定是中饱私囊了，有的是说不如私有化了吧！有的是说高铁票价那么贵还亏损不如别开了。。。等等；

你们想过没有？我记得之前有数据显示是铁路每年给银行的利息是1800亿以上而200多万员工工资才1500亿，铁路实实在在的在给银行打工，有人知道吗？自1995年10月1日起，为了缓解当时铁路客运价格偏低、企业严重亏损的问题，经国务院批准，旅客票价基价率从硬座每人每公里0.03861元调整到0.05861元，这一基准票价率一直执行至今，20多年间并没有发生改变，有人知道吗?铁路参与公益建设为其先行暂停正常营业量有人知道吗？铁路客运部分线路天天拉空车，只为了当地旅客出行有个交通工具，而且还是满点满点的接发客车，有人知道吗？经济下滑货运总量减少又有人知道吗？新线建设，设备采购不花钱吗？本来铁路建设就是长期投资，而且是投资大回报慢！这个烂摊子谁都救不了！一边在高唱要求铁路市场化改革，一方面要求不准涨价！以二十多年前的收益来抵现在的运营成本，给谁都玩不转，“四万亿”补贴到谁头上了？就是你们这些站着说话不腰痛的人身上，就和一边享受革命前打下来的安宁社会，一边骂他们傻一样！

他们不傻，前人终将逝去，未来还得我们自己建设！（龚虚怀）