本报记者付世坤 通讯员何发云

4月26日，重庆北车务段主管货运副段长廖显斌与重庆市经信委负责人一道，到重庆市潼南区东安、宝禾化肥厂介绍铁路运输情况、开展营销宣传。

目前，东安化肥厂已在该段潼南站发货；宝禾化肥厂即将点火投产，今年产量为20万吨，3年后扩大到60万吨。

廖显斌向地方企业介绍了铁路运输方式发生的变化：承运货物可以门到站——从生产厂运到销售地车站，站到站——从生产地车站运到销售地车站，站到门——从生产地车站运到销售地点，门到门——从生产厂运到购买厂；承运货物可采取到车站营业厅、电话、互联网、车站上门办理等多种方式；装运方式可以整车（10吨以上货物就可以按整车算）办理，不是以前的按车辆标记吨位收费，而是按货物实际吨位收费，采用一票制收费，无其它任何附加费；快运——从10公斤到几吨的货物可采取快运方式运输，每天有固定列车向外发运；行包运输——利用旅客列车行李车发运。地方企业对铁路服务方式及服务理念的转变很满意。

潼南区过去是比较落后的农业大县，厂矿企业较少，通过铁路向外发送货物极少，铁路增运上量极为困难。为打破僵局，潼南站站长、党总支书记、物流人员主动出击，到潼南工业园区、厂矿企业争取货源。在重庆北车务段物流部的配合下，该站与潼南区经信委共同举办了铁路货运产品推介会、路地联系会，让潼南区厂矿企业了解铁路，让铁路更加了解地方厂矿企业的经营发展情况。

东安化肥厂2014年建厂时，潼南站第一时间就与该厂负责人取得了联系，主动向他们介绍铁路运输的方便快捷。该厂副总经理杨兵说：“我只知道汽车运输方便，运价和运到期限一谈妥就可以运货；在铁路上发货，请车要耽误时间，要洽谈物流费用，还有什么装卸费等等，加上运到期限也很长，我们感觉特别麻烦。”该站向他介绍了目前铁路实行一票制运输的情况，所有费用都在一张票中收取，没有物流费，厂家可以选择门到站、站到站、站到门、门到门等多种运输方式，并且随请随装，可以说跟公路运输一样方便。该站还为他一一计算潼南到贵州小寨坝和昆明中谊村、王家营等地的运输费用。最终，东安化肥厂确定了铁路运输方案。

在东安化肥厂建厂期间，该站多次到厂区了解建设进度。去年4月，东安钾肥厂建成投用，该站站长、党总支书记、物流人员到场祝贺，在站厂之间建立了亲密的合作关系。为让他们的化肥生产执照尽快办下来，该站主动到地方政府协调，执照很快就办好了。为此，东安化肥厂对潼南站十分感激。

去年6月18日，东安化肥厂第一批钾肥在潼南站装车，从运单填写到件数清点，该站全部包干，只要厂家来个电话，一切装运手续全部办好。为了方便厂家，该站还免费帮他们保管托盘、协调装卸机具及人力，让他们深切地感受到了铁路的热情服务。

据东安化肥厂常务副总经理沈志强介绍，他们厂年生产钾肥10万吨，百分之八十通过铁路运输。他们今年将投产10万吨氯化钙生产线，也打算全部从铁路运输。

去年6月以来，东安化肥厂的一车车钾肥在潼南站发运，打破了过去一年来该站月装车不足一车的尴尬局面，潼南站这个遂渝线上的三等小站从无货发运的车站一跃变成了有稳定货源的装车站。