本报记者 赵中庸 唐克军 黄曦晨

哈佳铁路杨家特大桥桥墩施工有序推进。黄曦晨 摄

4月16日，北京早已春暖花开，而在1500多公里外的佳木斯，树枝上依然光秃秃的，街上的行人还穿着棉衣，丝毫看不见春天的影子。

在佳木斯郊外的哈佳铁路猴石山隧道里，轰鸣声震耳欲聋，施工人员正操作凿岩机一寸一寸地向大山深处掘进。隧道施工负责人、中国中铁一局集团哈佳铁路项目部六工区副经理赵宏兴大声告诉记者： “再有100多米，这座隧道就全线贯通了１

佳木斯位于黑龙江省东北部，因为所属的抚远县是中国的东极，佳木斯也被称为 “东方第一城” “中国第一个看到太阳的地级市”。由于处于高纬度、高寒地区，全长343公里的哈佳铁路每年有效施工时间不足8个月，这里的冻融地质施工难度很大。

“截至目前，标段桥梁线下主体工程已完成93%、隧道工程完成89%、路基主体工程完成97%，工程进度、安全质量控制比预想要好。”中铁一局集团二公司副总经理兼项目部经理李非对记者说。

哈佳铁路开工以来，项目部推出了一系列卓有成效的管理措施，变不利为有利，化被动为主动，为工程顺利推进提供了坚强保证。

面对艰巨的施工任务，项目部超前谋划，将施工计划倒排到周，将工作重心移到现场，积极开展劳动竞赛活动，掀起大干高潮。仅在2015年5月至10月的 “施工黄金期”，项目部就连续6个月创下了月产值过亿元的优异成绩。

开工以来，项目部对工程质量丝毫不敢马虎，全面开展 “首件示范、样板引路”活动，召开标准化现场会，让标准化管理理念在施工一线落地生根；严格实行月度检查制度，不放过任何 “蛛丝马迹”。

在项目部，施工人员人手一本施工质量管理 “口袋书”， “口袋书”的第一页就是业主提出的 “5557789质量管理红线”。明确了 “红线”，施工质量就更有保障了。

“这是全线第一座贯通的隧道”“这是全线第一段开始铺设AB料的路基” “2015年我们架梁824片，完成指标全线第一”……采访的路上，项目部工会主席何发龙细数他们在全线获得的 “第一”，自豪之情溢于言表。