段、新长工务段、上海通信段等9家单位进行对接，签订安全施工协议；组织铁路局内外技术专家到现场考察，精心确定施工计划及方案。经过层层报审后，他们为营业线接触网基础施工争取到8天的列车封锁慢行期，封锁时间为21时30分到次日1时30分。

4月2日8时，一场与时间赛跑的“争夺战”悄然打响。项目部成立了保工期领导小组，针对现场实际，确定了宁启铁路左、右营业线以及每条线路两头同时开工的策略，启动 “白加黑”24小时连轴转的施工模式。各部室、各架子队抽调人员组成支援队，分为带工和防护两大职能组，明确安全、物资及后勤保障人员的具体职责，24小时服务现常在4.5公里的线路上，每隔150米，项目部安排一名防护人员，密切关注列车通行情况。他们还在钢轨上铺设材料布和竹胶板，防止混凝土运输时洒落。施工正值南方雨季，为确保安全，项目部为每名作业人员配备了防滑鞋、防静电雨衣及绝缘手套。

项目部合理部署施工，白天以栅栏移除和基础开挖为主，列车封锁慢行时段以浇筑混凝土为主，人员轮班上岗，分工合作，衔接有序，达到了 “短平快”的效果。开工第一天，他们就开挖接触网基础27个，完成浇筑6个。

为了尽快对外移后的不规整防护栅栏进行修复，项目部采用挖掘机吊起栅栏，同时人工填筑道砟或浇筑混凝土压实，双管齐下，迅速完成平整任务。受施工场地影响，罐车和泵车无法同时展开作业。对于营业线左侧部分接触网基础浇筑，项目部只能在夜间列车封锁慢行时，靠人工肩挑背扛，横跨铁路，将混凝土一担一担地从营业线右侧运至左侧。为确保进度，担任 “挑夫”的人员最多时达到100人。

苦干巧干结硕果。4月10日7时，最后一个接触网基础浇筑完成。此时，距离全部封锁期限结束还有5个小时。