月光下给鸟儿“搬家”

晴朗的夜空，群星闪耀，月光如流水般映亮山川沟壑。4月16日22时，昆明供电段吴官田接触网巡检工区的6名接触网工，像往常一样戴好头灯，带上望远镜、对讲机、绝缘杆等工具，登上轨道作业车，向作业现场出发。

“今天的任务是给吴官田至照福铺区间511、515、559号电杆上的鸟儿搬家，上杆前记住带上网兜，要让归巢的鸟儿和窝一起搬迁。”轨道车前行间隙，工长耿其超提醒作业人员。

每年3月至5月是喜鹊、乌鸦等鸟类筑巢孵化幼鸟的高峰期。供电设备设施因为地势高，大风吹也不晃动，成为鸟类安家的首选处所。然而，鸟类筑巢用的树枝、铁丝、电线等物件容易引发跳闸事故。特别是雨天极易造成短路接地，送不上电，严重影响行车安全。

这个工区管辖沪昆线照福铺至曲靖3个区间、2个站场共计80余公里的接触网设备。地处平坦开阔地带，周边生态植被较好，供电设备上每隔几米就会发现1个鸟巢，有的甚至1处供电设备上就有2个鸟巢。鸟害造成的跳闸故障数量居高不下，给行车安全带来严重影响。每年3月到5月间，工区最主要的任务就是与鸟儿 “斗智斗勇”。

为最大限度地降低鸟害，他们在鸟儿容易筑巢的设备上安装了风车式驱鸟器和超声波驱鸟器。虽然起到一定作用，但还是阻挡不了鸟儿筑巢。有时头天晚上清除了鸟巢，第二天巡视时，新的鸟巢雏形已经形成。

既不能影响鸟儿繁衍生息，又要确保供电安全，怎么办？耿其超和同事通过长期观察，在掌握鸟群分布、栖息规律的基础上，尝试在鸟儿出没频繁的线路附近的树木上安装柳条编成的人工窝，在里面放些杂草引诱鸟儿去筑巢。

“拆掉一个窝，就要新盖一个家。喜鹊胆子小，不喜欢人多的地方，我们就将它的新家安在高大树木的顶端。麻雀喜欢群居，我们就将它的新家安在鸟儿多的树杈间。 ‘私人订制’的方法还真管用，上个月安装了56个鸟窝，32对鸟儿已经定居其中。”耿其超借着头灯的光，一边认真观察接触网设备，一边满意地说。

22时45分，到达第一个作业地点。接地人员挂好地线，2名作业人员登上平台，轨道车司机操作平台缓缓上升，到达指定高度后，慢慢地转动平台。作业人员熟练地登上支柱，系好安全带，将鸟窝连同归巢的鸟儿一起用细网罩住，移到了事先摆在平台上的箱子里。然后，他们用准备好的PVC管固定在接触网腕臂下鸟儿筑巢的空当处。

“这叫占位法，鸟儿看到这东西就不会二次回来筑巢了。”作业人员耿春明介绍说。

23时05分，成功移除第一个鸟巢后，沐浴着星光月色，轨道车向下一个作业地点出发。

“今天巡视发现的鸟巢少，预计明天1时30分可以将所有鸟巢搬迁至树林中事先准备的地方。最繁忙的时候，我们一个晚上要给 ‘20’户小鸟换新家。”耿其超介绍说。

3月以来，这个工区共开展鸟巢搬迁作业72次，很多鸟儿喜欢新家，再也不愿回到电杆上筑巢了。

刊自昆明铁道报