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平车引导防护栏杆对王华明来讲就是小菜一碟，只是这个防护栏在设计的时候，因与铁路总公司关于路用平车不能安装附属装置的规定相冲突，但是为了保证防护员在引导防护时的人身安全，所以王华明在设计时采用了折叠栏杆——行车的时候将栏杆放下，需要的时候再拉起来。看似小改小革，作用却是极大的。

仅凭看和听他就能判断机械故障

王华明自小就喜欢修修补补的事，动手能力很强，读初中的时候，村里人的钟表坏了，都喜欢找他帮忙修。高中毕业后，他选择了从军。在部队，因为爱学肯干，入伍不到一个月，他被提为副班长，开了全营的先河。

王华明做每一件事都爱创新，部队里办板报，为了突出标题效果，他就用毛笔蘸胶水将字写好，然后用吸管将磨成粉末的彩色粉笔灰吹到写好的字上，再用刀片把字的轮廓刮出，这样的字看起来很有立体感，大家都觉得很新奇。

新兵训练结束后，王华明申请到工兵机械连，初到连队，轻型坦克改装的推土机一下就吸引了他。“这家伙看起来威武雄壮，有机器、有炮塔，而且前面的推土铲刀还可以上下左右调整角度。”王华明高兴地说。

王华明对这机器着了迷，一旦有故障，他不吃饭也要修好它。一天中午，高压油泵坏了，王华明顾不上吃饭，80多斤的油泵他换了四五次，花了近3个小时才修好。

在部队，王华明不但能熟练操作推土机、挖掘机、平路机、压路机，还能在最短的时间内排除各类机械故障。

1995年，王华明退伍转业到铁路，他先后干过内燃机车司机、供电接触网工等工作，1999年，他又改职为轨道车司机。“轨道车发动机和我在部队开的各型机器大体一样，我有了一种回归的感觉。”王华明说，他听到发动机的轰鸣就感到亲切，所以上手很快，不到一周就可以单干。工作这么些年来，他没有因为轨道车故障影响过生产，尽管他开的“老车”故障多，但任何故障都难不倒他，他说在与机器打交道的过程中能找到无穷快乐。

2014年的一天，王华明和一名司机出车时看见前方轨道上有一个行人，立即拉闸制动，车倒是在安全区域停了下来，但之后车辆却无法缓解，被迫停靠在区间。王华明跳下车仔细检查发现是压缩缸盖破裂导致风压不足，制动无法缓解，王华明立即对司机说：“你把缓解阀拉开，强制缓解，注意车的运行，我来开车，尽量少鸣笛，减少压缩空气消耗。”

于是，司机小心翼翼地拉起缓解阀，王华明把开车准备工作做好后，缓缓启动车辆慢行，并向前方站汇报：“轨道车发生机械故障，需处理后再继续运行１

轨道车进站后，王华明将破裂缸盖的接头换到中间，原本三个缸的轨道车变成了两个缸，轨道车暂时恢复了正常慢行（两缸作业比三缸打风速度稍慢，但能完全保证车辆制动）。

事后，王华明对司机分析说：“在汽缸失去制动作用后，轨道车像汽车遇到刹车失灵一样，可以靠发动机转速阻力来减速，当然，这要靠日积月累的经验，具备相当高的技术水准才能完成。”至此，轨道车司机对王华明佩服得五体投地，对他竖起大拇指说：“还是你的脑袋够用１

由于多年与各种机器打交道，王华明的技艺日臻炉火纯青，仅凭看和听就能辨别故障。2008年的一天，王华明在襄渝线巡视时发现轨道车水温异常，立即和司机打开发动机罩盖检查，发现发动机风扇皮带断裂，导致水温越来越高，但王华明知道，此时不能骤然停机，因为一旦停机，将使发动机的缸壶与活塞粘连在一起，导致汽缸变形。于是，王华明叫司机一边把散热器打开，一边用冷水对发动机降温，车到站后，待温度降下来，再停机更换皮带……

有一次，一名司机更换电池，工区一帮人从当天12时忙到17时也无法恢复，最后，工长一个电话打给王华明，王华明立即赶到现场，几分钟后，他就发现故障原因——串并联发生错误，导致短路……

王华明在工区当司机时，从未发生过一起影响安全生产的事故，无论是定置管理，还是维护保养、清洁卫生，在全段都是顶呱呱的。王华明说，成功没有诀窍，也不能投机取巧，天才还需勤奋。刚到工区时，为了熟悉轨道车部件结构，在没有地沟和风雨棚的情况下，每天中午吃完饭，他就在地上铺一张废报纸，钻到车底比照图纸一个线路、一个元件地查找，有老同志对他开玩笑说：“你不要那么拼，不然显得我们好像没干工作似的。”“那有什么呢？我年轻，应该多学点，起码出了什么故障报得出来。干几年，啥都不会，那不让人笑话吗？”王华明回答。

近年来，达州供电段新进了一批批素质较高的高职生，在给这些高职生上课时，王华明总爱说：“每一个全情投入自己工作的人，不论这个工作是开轨道车，还是爬接触网，不苟且、不应付、不模糊，把自己正在做的事当作与社会呼吸的接入口，这就是你工作的意义。”在教育晚辈的同时，王华明也身体力行，追求卓越的工匠精神。