工人日报3月29日2版

虽然已经54岁，但张鹏依然每天在养路作业一线忙碌着。

身为沈阳铁路局白城工务段阿尔山线路工区工长，他有个响当当的绰号：工区 “活地图”。

日前，听说张鹏正带领兄弟们在白阿铁路331公里处整治线路冻害，记者决定奔赴实地会一会这个 “传奇”人物。

“阿尔山冬季平均气温为零下30多摄氏度，每年10月份线路冻害开始出现，到第二年5月份情况才好转。”在作业现场，张鹏一边指挥大家用起拨道器等工具将钢轨 “顶”起，一边单腿跪地，往钢轨底部放垫板，进行垫板顺坡处理，以减少列车颠簸。

白阿铁路是内蒙古北部旅游胜地阿尔山与外部联系的重要通道。自1981年成为铁路养路工以来，张鹏已在白阿线坚守了35载。

春寒料峭，为不影响作业速度，张鹏穿得并不厚。他跪在还有薄冰的地上，脸上却汗水不断，但对他而言，这已经很幸福了。他说：“今年春运期间，多是零下40摄氏度的天儿，滴水成冰，全身很快冻透。等干完活儿，脱下被汗水浸湿的棉衣，不一会儿，棉衣就能立起来当 ‘铠甲’，双脚在湿透的棉鞋里更是刺骨的痛１

据了解，每逢天寒地冻时节，连起拨道器里的机油都会凝固，必须提前点着树枝烘烤一下。由于长年野外作业，张鹏手上、脸上都留下了冻伤，年复一年，从未好过。

“我们工长很神！不仅工作35年从没出过事故，而且整个工区什么地方易出现什么故障，他都心里有数。只要一报出线路位置，他人没在现场，也基本能判断出病害原因１工友们告诉记者，这也正是张鹏被誉为“活地图”的原因。

从入职起，张鹏就天天坚持徒步检查线路，双脚不停歇地反复丈量，再加上用心记忆，在工区所辖范围内，从轨枕到钢轨，每一个扣件、每一个道钉，他都早已了如指掌，也因此练就了一身 “隔空断案”的神功。

在职工眼里，张鹏话不多，做事却很拼命。阿尔山冬季雪多，张鹏边指挥除雪，边组织生产，两天两夜不睡觉是常事。进入4月至5月，铁路两侧山峰上的积雪融化，汇聚成湍急的 “桃花汛”，随时有冲上线路的可能。每年此时，张鹏都会日夜巡回检查，哪里有险情，他就在哪里与大伙儿不停地排冰、排水。进入防洪期后，他又忙着组织大家向山体一侧拓宽临时河道。有一次，他整整在作业现场坚守了7个昼夜。

说起张工长的故事，职工们滔滔不绝， “担任工长15年来，每年除夕夜，他都是在工区度过的；去年3月，他右手神经性肌肉萎缩，却没有耽误一天工作，天天奔波在维修一线。”

“咱都是爷们，既然把咱放在这儿了，有什么理由不守好北大门？”张鹏呵呵一笑，又带着职工马不停蹄地转战另一处作业点。

刊自工人日报