乌蒙山中“老道钉”

“起道机2台、耙子4把、钉子套筒2把……”3月5日8时10分，曲靖工务段三家寨线路工区班长邓仕和做完班前作业分工，带领9名作业人员奔赴1道开始作业。

邓仕和今年54岁，当了34年线路工，同时也是一名23年党龄的老党员。从风华正茂的铁道兵变成饱经风霜的线路工，和钢轨打了大半辈子交道的他成了一颗牢牢守护铁路安全的 “老道钉”。

多年来，他这颗 “老道钉”总是“铆”在乌蒙山区最艰苦的线路上。2007年5月，邓仕和主动申请调到段管内条件最差的水红线。水红线沿线峡谷纵横、山崖陡峭、道路蜿蜒，线路基础薄弱，到处都是翻浆冒泥。防洪期一到，危岩落石、边坡溜坍、隧道涌水等病害突出，时刻威胁列车安全。邓仕和在这里一 “铆”就是7年，守护了一方安全。

2014年2月，他又申请调到曲线多、隧道多、病害多的三家寨线路工区。在这样一个 “交通基本靠走、通信基本靠吼”的大山工区里，线路接头弹砟等病害长期得不到根治，惯性晃车问题突出。面对困难，邓仕和不服输的 “牛脾气”上来了。他找来轨检车检测资料到现场一一复核，下班没事就查阅资料，研究整治方案。

功夫不负有心人，经过一个多星期的钻研，他找到了病害源头，原来是钢轨接头长期受到列车轮对冲击，形成了类似“马鞍”形状的凹面。他决心标本兼治，通过打磨钢轨接头消除凹面。在其他人看来，打磨一对接头最少需要40分钟，而且必须在 “天窗”点内进行，简直是自讨苦吃。“再苦再难也要干，而且干一处要保一处的质量。”邓仕和说。在合理安排作业计划、分工明确到人后，他还是啃下了这块 “硬骨头”，大幅提升了工区设备质量。 郭薇娜 马军强

编后 虽然是一颗“老道钉”，可邓仕和没有被岁月磨去锐利的锋芒。从铁道兵到线路工，他始终牢牢“铆”在条件艰苦、病害频繁的一线工区，守护线路安全。数次申请前往工作条件最困难的地方，在他人不解的情况下坚持啃下一块块“硬骨头”，他几十年如一日，以行动诠释了“老道钉”的坚毅和刚强。