本报讯（何九龙）“1副好了、2副好了、3副好了”……“1副注意、2副注意、3副注意”……3月23日20时30分，成都铁路局成都机务段成都北编组场上，正在进行调车作业的DF7G-5159

司机彭涛与学习司机粟弈晨如此呼唤到。

据悉，这是该段为进一步加强场上调车安全控制出的奇招，即在原有“1+1+2”的基础上进一步深化制定出一套司机与学习司机联控防护用语。原来，该段车间管理干部在添乘中发现，司机与学习司机之间的联防互控不到位，一问一答两确认呼唤应答制度成了走过尝图应付，成为调车作业安全的“隐形杀手”。经过不断总结，该段在原有调车作业联控互防作业程序的基础上，进一步完善深化机车乘务员呼唤应答制度。突出了弯道为内测人员手指确认呼唤后，外侧人员口呼注意，天气良好且道岔相连距离较近时，可多副道岔确认时，可连呼。

该段通过进一步完善深化“1+1+2”制度引导乘务员牢固树立“调车作业，一丝不苟”的作业理念，自觉执行“六必须、九不准、十必停”的作业标准。实现了自控、互控、他控，有效杜绝了调车冲、脱、挤事故的发生。为调车作业安全起到了有效的卡控作用，强化了安全卡控的各个环节。此外，该段结合实际情况，自主研发了“调车机车平调装置红灯停车语音报警提示器”。该设备能有效防止乘务员在调车作业中接收平面调车装置发出的“红灯停车”指令时，盲目操纵机车造成对调车人员的人身伤害，使调车作业中“红灯动车”惯性违章得到了有效扼制。为接下来的防洪攻坚战奠定了基础！