（记者肖培清）截至3月21日，郑州铁路局管内高铁联网效应显现，高铁发送旅客720万人次，占客运发送总量的30%；高铁累计实现客票收入11.4亿元，占总收入的46%。自2010年郑州局管内首条高铁开通运营以来，高铁旅客发送量连续6年增长。

河南省人口流动性较大。近年来，高铁联线成网，动车组列车成为了河南人民出行的重要工具。中原城市群通过高铁与越来越多的城市 “比邻而居”，百姓出行更加便捷舒适。

郑西高铁是郑州局管内首条投入运营的高铁。开通运营当年，郑西高铁旅游黄金线的效应就得以体现。洛阳龙门站在洛阳牡丹文化节期间累计发送旅客10万余人次。随后几年的牡丹文化节期间，洛阳龙门站发送旅客年均增长15%以上。

2012年9月28日，京广高铁郑州至武汉段开通运营，郑西高铁与京广高铁郑武段“握手”，郑州东站投入使用。这让旅客上午游览少林寺、下午参观黄鹤楼成为现实。开通运营初期，京广高铁郑武段每天开行动车组列车24对，发送旅客人数明显增加。据统计，郑州东站投入使用初期，日均发送旅客就达到了3800多人次。

2012年12月26日，京广高铁全线贯通。京广高铁在北京、石家庄、郑州、武汉、广州分别与已经建成通车的高铁相连。运营初期，郑州东站即显现出高铁联网效应，发送旅客逐月递增，途经郑州东站动车组列车经常一票难求。截至3月21日，郑州东站日均开行动车组列车212列，日均发送旅客32657人次，同比增长41.9%。新乡车务段管内有新乡东、鹤壁东两个高铁站。京广高铁开通3年来，该段高铁客票收入所占比重逐年递增，2015年，高铁客票收入占总收入的49%。

2014年12月28日、2015年6月26日、2015年12月31日，郑开城际铁路、郑焦铁路、郑机城际铁路先后开通运营，并与京广、郑西高铁 “握手”。郑州局管内高铁线路不断延伸，高铁的辐射和带动作用也愈加明显。郑焦铁路开通运营半年，焦作车务段发送高铁旅客达74.4万人次，占全段全年旅客发送量的37%。截至3月21日，郑开城际铁路累计发送旅客18.7万人次，郑机城际铁路发送旅客13.7万人次。

旅客随到随走，购票方便快捷，候车温馨优雅，检票畅通无阻。随着高铁的联网与软硬件设施的逐步完善，中原儿女出行变得更安全、方便、温馨。自动售 （取）票机、车票代售点、车站窗口售票、电话订票、互联网订票……售票方式的多样化、人性化，让旅客出行更加便捷。

目前，在郑州局车票销售中，旅客通过互联网和手机客户端购票比重已经接近60％。信息化在高铁领域的广泛运用，让旅客出行更加舒心。郑州东站推出了铁路 “云服务”系统，旅客通过这个系统，可以预约铁路志愿服务、拨打免费电话、查询车站导航，甚至可以和客服人员进行视频交流。在节假日、春运、暑运等重点时间段，郑州局适时加开的动车组列车，让旅客出行更加从容。