子机车周转图提供的运用机车信息，准确办理机车乘务员出勤手续。 赵 永 摄

湖东机务段担当着大秦线、北同蒲线2条干线、218条专用线的牵引和调车作业任务。针对牵引交路多、作业点分布广、现场管理难度大的实际，这个段积极探索信息化、数字化管理的新路子，扎实推进运用安全管理信息系统、机车质量风险研判信息系统等现代信息技术的开发应用，有效提高对行车安全的控制能力。

信息化架起行车安全 “技控网”。在全长653公里的大秦线上，准确掌握每一列车处于哪个区段、哪种线路坡道、运行情况如何以及机车乘务员的值乘状态，对提高非正常行车应急指挥能力至关重要。为此，这个段升级改造了运用管理信息系统，为大秦线实施按图行车提供信息技术支持。

这个段依据大秦线重载列车运行实际，对运用安全管理信息系统相关功能进行匹配性改进，优化机车运行信息、乘务员值乘信息的自动采集功能，逐步具备机车周转图自动绘制、机车整备公里和乘务员值乘时间预警等多项功能，实现机务段调度管理、运用管理、乘务管理、安全管理等业务的信息化、智能化。

他们还研发出大秦线电子区段图，依据运用管理信息系统的数据资源，实时显示全线各区段站尝线路、信号、列车运行信息。如遇到非正常行车情况的列车，该段管理人员只需点击列车车次，即可获取机车乘务员姓名、手机号码等信息，为及时联系、指导行车提供便利，有效地消除了因现场处置不当造成的行车安全隐患。

数字化搭建机车质量 “云平台”。湖东机务段日均检修机车12台、整备机车210余台，产生质量信息1800多条。为提高机车质量信息分析处理水平，保证行车安全和机力供应，这个段引入数字化、量值化检修理念，自主研发出机车质量风险研判信息系统，规范了机车质量信息采集、分类、分析、共享和应用程序，为提升机车质量检修和管理水平提供了有力支撑。

利用该系统，这个段依据8种车型的2354个质量风险项点，建立检修、整备、运用、技术管理4个数据管理平台。系统对每日产生的机车质量信息进行自动归类处理，生成机车数据分析结果，为机车质量管理、技术管理和现场故障处理提供数据支持。

这个段专门设立质量信息中心，实行24小时运转，对修程机车数据进行台台分析，实现检修质量的源头卡控。他们还采取对整备机车故障数据重点分析、系统集成所有数据综合分析的办法，有针对性地采取措施，提高机车动态故障处理能力。

大数据推动现场管理全覆盖。以破解管理跨度大、作业岗点散条件下的现场管理难题为突破口，这个段研发出安全风险信息研判系统，将安全信息分类细化成16级43个安全风险点，实现对现场安全信息实时采集、按需查询、数据共享和风险预警。

运用视频实时监控是这个段安全风险研判信息系统的一项基本功能。他们在全段建立覆盖主要生产区域423个作业点的视频监控装置，加强对生产现场的监控，促使干部按标落责、职工对标作业。

这个段还把大数据管理作为强化干部作风的重要手段，研发出干部安全管理绩效考核平台，依据管理人员岗位职责，设置检查添乘、家访谈心等8个考评模块，对干部下现场动态和解决问题情况进行自动统计分析，促使干部主动履职尽责。