呼和浩特铁路局包西九原物流园上演加速度

这段时间，呼铁外经集团总经理赵奇志进入工作新常态：每天醒来就是理清一天的工作后，便匆匆赶往单位，召集呼铁局包西九原物流园相关人员，开个任务分解会，便立即赶往物流园区，看现场，督进度，沟通地方政府、施工单位、入驻企业，忙得不可开交。

尽管忙得连泡杯茶的时间都没有，但赵奇志心中却多了几分笃定：3月15日，伴随着火车汽笛的长鸣声，一列由乌海方向驶来的PVC专列缓缓驶入九原物流园，标志着九原物流园铁路港正式通车，预示着一个占地面积1840亩，投资10.1亿元的包头铁路现代物流园，基础设施建设和项目建设已经全面推进。在沙良物流园的基础上，呼铁局有一个物流新城，正加速崛起。

跳出沙良跟进发展以更先进的理念谋划未来

开发呼铁局包西九原物流园区，并非新鲜事。作为呼铁局外经集团华通公司最先抛弃“铁老大”的思维，向现代物流企业发展的公司之一，离不开赵奇志总经理超前的思想谋划。去年，该公司成功打造了西北地区最大的公铁联运现代化物流基地——沙良铁路现代综合物流园，成为了全铁路系统的样板工程，为包西九原物流园建设规划打下了坚实的基础！

事实上，在九原物流园区，有着天然的优势。华通包头分公司经理王生元一一道来，地处包头西九原区，铁路港占地879亩，拥有8条铁路线；建有占地36亩的公路港，一期已建成24个1万平米的零担库；还有无水港和仓储港，提供构建形成“公海铁”多式联运体系，实现多种交通运输方式有序衔接。

九原物流园区，临近包头稀铝工业园区、包钢深加工工业园区、包钢特钢工业园区，临近周边10大工业园区，大中型企业55家，在建或扩能25家企业集群……此外，九原物流园立足包头市丰富矿产以及工业企业的物流需求，是现代物流园区发展的内生动力。

作为呼铁局后起之秀，九原流园必须以最先进的发展理念来部署未来发展“路线图”。规划设计，是重中之重。

必须跳出沙良看沙良，跳出沙良求发展！经过对包头物流园区产业吸附能力对比分析，九原物流园区依靠公铁联运方式吸附能力最强。该公司决策层一致认为：围绕包头市钢铁、化工、稀土等六大产业优势，打造呼包银鄂榆“物流商贸”核心区，实现“一个园区——多家工业园区百家生产企业——公铁海联运——数千家货主”的产业运作模式，将供应链俩端的制造业与物流业高效联动，带动整个园区长效发展。

经过反复论证，九原物流园发展定位明晰：以铁路港、公路港、无水港、仓储港为支撑，构建形成“公海铁”多式联运体系，实现多种交通运输方式有序衔接。流通加工区和钢铁分拨交易区立足包头钢铁加工企业的仓储前置，实现交易、加工、流通，功能，带动大宗货源在物流园区集聚。多式联运中心以95306信息平台为依托，实现“四港”与“两区”的线上线下配套，形成“平台+交易+物流+金融”的经营运作模式。保税物流中心为入驻企业提供保税仓储、国际物流配送、信息管理等服务。粮食仓储加工交易中心，为企业提供粮食“仓储、加工、交易”平台。

全面推进成效初显物流园区驶入发展快车道

作为负责九原物流园运营单位，外经集团华通公司面临着时间紧、任务重、要求高，运营筹备千头万绪的严峻形势，该公司早在去年，就发出了助推项目“冲刺令”，启动了“5+2““白+黑”工作模式，一方面明确任务责任分工，紧盯项目建设。另一方面积极协调当地政府，争取政策支持，深入周边130多家生产企业，300多家物流企业进行走访，大力宣传园区优势，虚心听取企业建议，共同探讨合作方向，目前，与天津无水港、曹妃甸无水港、中国五矿等大型企业，9家第三方物流企业，13家零担专线企业达成入园意向。