本报讯石宗林 通讯员郭红

“葡萄结子排成排，压弯藤腰无人摘……”

两岸青山，绿水粼粼，一根竹篙插入碧波，荡开一条细纹，搅乱水镜中的层峦叠嶂，撑篙男子随性唱起的山歌回荡在大山深处。这里是水晶葡萄之乡、全国唯一的水族自治县——贵州省黔南布依族苗族自治州三都水族自治县。

这位撑篙划桨、被誉为铁路“艄公”的男子就是贵阳铁路公安处三都站派出所巡防队员王有和。他的任务是负责贵广高铁大寨隧道出口49号岗亭责任区的线路治安防控工作。在相对闭塞的西南内陆地区，高铁快速拉近了山与海间的时空距离，巡防队员是高铁沿线一个令很多人陌生而又责任重大的职务。

初春的大山湿气特别重，寒风依然刺骨。清晨5时30分，王有和已经起床，剁几筐猪草，干几把农活，6时准时出门，他要在6时30分前赶到岗亭。

去岗亭，要过一条江，以前有浮桥还很方便，但施工队撤走时拆除了浮桥。没有了桥，巡防队员无法到达对岸，王有和就在铁路桥下的山腰处搭起了简陋的帐篷。从早到晚，50多趟高速列车从头顶上的高架桥上呼啸而过，散发着现代文明的强烈气息，与桥下几块岩石当凳子、一个铁锅两个碗的“临时岗亭”形成了鲜明的对比。

“工作虽然枯燥，生活也比较艰苦，但关系重大，放松不得１为到对岸巡线，王有和把家里的木船拉了过来。10公里线路，他每天要独自在近80度的石头坡上上下几次，在江上摆渡好几个来回，一年365天从不间断。每隔一段时间，他就要带上柴刀，借助一根钢索，攀上水泥石壁去砍伐轨道旁生长出来影响行车安全的树枝。

18时48分，夜幕已经降临。贵阳至广州D2819次列车的灯光在这里拉出一根长长的线，稍纵即逝。桥下，漆黑的两山之间，王有和用对讲机向相邻岗亭通报情况，直到听到列车远去后才安心地骑上摩托车赶回去家访。他还有一个身份——来术村村主任。说是家访，准确地说是帮独居的“空巢老人”干干活，陪放假的“留守儿童”聊聊天。村里的青壮年都外出务工了，王有和便经常走家串户搭把手，顺便开展爱路护路宣传。

“那一年，我去广东鞋厂打工，坐了7个小时汽车到贵阳，又挤了20多个小时火车到广州，迟了两天老板就不要了。山里人吃尽了没有路的苦１在王有和心中，大山里的乡亲世代耕作穷怕了，如今高铁修到家门口，守好这条路，山里货能带出去，山外人也能进来，日子就会越来越红火。在岗亭里一望、去线路上一看、到村民家一访，一个人动员了一个村，一个村稳定了一段高铁线路。

在王有和看来，如今全村老老少少400多人都把这条路当成了自家路，义务监督员越来越多，高铁安全的基础也越来越牢。

“一根竹篙东边走，水乡迎得贵人来……”小船悠悠，王有和又撑起小船、唱起山歌，歌声染绿了山野，浪漫了田间……