2016年3月5日18点48分，随着盾构始发令的下达，由中铁隧道集团承建的杭州地铁4号线南延伸段5标甬江路站～近江站盾构区间左线首台“中铁12号”盾构顺利始发。该盾构区间将于今年6月上旬实现贯通及主体结构完工，届时施工区域附近道路将恢复通车，为9月份在杭州召开的G20峰会提供交通保障。

杭州地铁4号线南延伸段甬江路站～近江站盾构区间沿富春路敷设，出甬江路站后下穿闻潮路、望江东路后抵达近江站，共分左、右两条单圆隧道。其中左线全长847.9米，右线全长789.9米。据了解，首次掘进的左线区间将于今年6月上旬完成隧道贯通及主体结构完工，南延伸段预计于2017年与首通段接通，实现4号线一期工程的全线通车。

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为确保此次盾构安全顺利始发，中铁隧道集团杭州地铁4号线南延伸段5标项目部作为确保杭州G20峰会的一项政治任务，精心筹划、周密部署，在完成“中铁12号”盾构组装后，严格把关始发各项工序，多次对盾构进行全面调试。为确保万无一失，项目部多次邀请专家进行方案论证指导，还组织举行了盾构始发事故应急救援演练。在盾构始发节点顺利验收后，项目部严格落实领导带班制，技术人员根据各种数据信息，正确下达每环推进指令，即时跟踪调整，使盾构始发全过程处于受控状态，确保了杭州地铁4号线南延伸段首台盾构的安全顺利始发。

作为杭州地铁4号线南延伸段第一个进行施工的盾构区间，该施工段涵盖了多个重难点。一是该区间端头地层位于砂性土层中，地下水丰富，尤其是接收端的近江站为地铁1号线与4号线交汇站并已投入运营，施工难度大、安全风险高；二是该区间全程紧邻新塘河，路面隆沉控制难度大，沿线大量管线、建（构）筑物保护要求高；三是施工段邻近居民生活区及交通干道，施工生产对居民生活及出行影响大，环保要求高；四是该区间需近距离下穿施工中的穿望江路隧道（垂直间距平均仅2.6米，最近距1.5米），同时因该下穿段处于竖曲线变坡阶段，在施工时需进行频繁纠偏，加大了姿态控制难度，提高了望江路隧道的保护难度，是该区间的施工重难点。

在3个多月时间内，项目部需克服施工组织、技术攻关、对外协调等各方面的难题，全面完成近850米的盾构区间施工，并同时恢复施工区域附近道路通车，这无疑是一个巨大挑战。项目经理叶跃林表示：下一步，我们将秉承中铁隧道集团“至精、至诚，更优、更新”的企业精神，积极落实杭州市政府及杭州地铁集团的施工要求，迎难而上、全力以赴，加大资源配置，加强技术支持，狠抓安全质量，做好文明施工，快速优质高效完成各项施工节点任务，确保按时恢复道路交通，全力为杭州G20峰会的顺利召开保驾护航。

（谢乐、张高生、杨培磊、鲍镇杭）