高铁刷新百姓出行选择

图为人民日报2月25日1版见报稿

“真没想到高铁这么火，票不好买埃”在北京一家互联网企业工作的杨女士，本想临近春节再返乡，却发现那几天北京到郑州的50多趟高铁动车二等票都售罄了。 “感觉这几年坐高铁返乡的人越来越多，大家真是不差钱了１杨女士说。

在这个春运上演了 “一票难求”的中国高铁，也曾遭遇 “运椅子专列”的奚落。然而，短短5年时间，沪宁高铁已经成为长三角地区最热门的高铁，甚至是不少普通人每天上下班的交通工具。据统计，2015年高铁列车春运客座率为72.1%，预计今年春运高铁客座率还将再创新高。荷包越来越鼓的中国人，正在享受高铁带来的别样旅程。

“免除换乘之苦”，为探亲客流 “挤出”团聚时间

“选乘高铁，挤出了宝贵的春节探亲时间。”方便、快捷，是多数旅客放弃长途汽车、普通列车而选乘高铁的首要理由。家住江西高安的大学生熊洁，以往去河南工程学院读书，只能搭乘长途汽车或者是前往南昌转火车。 “现在坐高铁，时间比过去节省了一半多，安全又方便。”小熊高兴地说。像熊洁这样从公路、普铁转向高铁的旅客不在少数。

高铁出行的便捷度与舒适度又反过来刺激了旅客出行需求。自从京津城际铁路开通后，在北京工作的齐女士从每月回家一次变为每周回家一次。她高兴地说： “刚工作时月薪四五千元，觉得每周花55元回家有点贵。现在月薪过万了，55元真不是多大开销。何况半小时就能见到爸妈了，多值啊１

“高铁的开通改变了老百姓的出行选择。特别是中西部地区，过去铁路出行时间长、票难买，人们出行往往选择长途客运或飞机。因为成本高又麻烦，不少人不得不减少甚至避免出行。如今，高铁旅行时间比普通列车缩短了一半，刺激了探亲客流的需求，再加上百姓收入的不断增加，‘周末流’就成为了高铁的 ‘新常态’。”华东交通大学交通运输与经济研究所所长查伟雄说。

“‘快旅慢游’真方便”，满足上班、旅游公交式出行

“南京到湖州的高铁就是我的通勤车。”南京人李传林负责企业在湖州项目的财务工作，每周乘坐高铁往返于两地之间已是常态，而他不少朋友则是 “住在昆山，每天搭乘高铁到上海上班”。

长三角地区是全国经济最发达的地区，也是开行动车组列车最多、密度最大，动车组列车占比最高的地区，更是最早出现 “坐高铁上班”的 “板凳族”的地区。在长三角的高铁网上，沪、宁、杭这些中心城市两站直达的旅客仅占两成，其余八成旅客则是城际出行。培育通勤族 “上班刚需”成为高铁客座率提升的重要原因。

正是瞄准了城际出行市场，对高铁运输产品进行精准定位，长三角的高铁出行主力军从 “通勤流”延伸到“度假流”。

“时间就是金钱”，满足商务客流移动办公需求

准点、靠谱，则是不少民航旅客改乘高铁的原因。不仅是个人选择在改变，不少企业也将出差交通工具从民航转向高铁。在苏州经营一家投资企业的黄先生表示，自从京沪、沪宁高铁开通后，企业员工包括自己去上海、北京出差都会乘坐高铁。 “‘时间就是金钱’在高铁上特别说明问题。高铁上可以随时接打电话，实时关注资本市场，还可以联网办公，非常方便。即便是出了一些突发事件，也可以第一时间联系到正在出差的有关负责人。”黄先生介绍道。

商务客流正成为高铁客座率快速上升的主要支撑。现在全国铁路里程超过12万公里，其中高铁近2万公里。高铁以1/6的里程承担了一半以上的运量。过去那种买票彻夜排队、火车拥挤不堪的现象已成为历史。中国铁路总公司领导表示，今年将加快建设北京至沈阳、济南至石家庄、徐州至郑州、宝鸡至兰州、贵阳至昆明等高铁的建设。届时，中国 “四纵四横”的高铁干线网将正式全部贯通，百姓出行将有更多选择。

摘自人民日报