通讯员邹森宇刘柏

岁岁年年抓春运，年年岁岁各不同。作为铁路编组站的春运又是怎样一番情景呢？大家都知道，调车是铁路系统24小时不间断运行的重要组成部分。调车工作具有全天候动态作业的特点，不管是炎炎夏日还是风霜雨雪，不管是平时还是节假日，调车人员都需在露天场所24小时不间断倒班作业，要在移动的车列中进行瞭望、摘钩、连挂等工作。

兴隆场站是路局下属的一个路网性编组站，它主要担负重庆枢纽地区货物列车到发、解体作业、取送作业、编组车辆以及段管线货场的交接取送作业。作为西南地区规模最大、现代化水平最高的编组站，它为西南地区经济社会发展，特别是大宗货物运输默默地发挥了应有的作用。

春节是万家团圆的日子，可是在兴隆场编组站的运转车间却有这样一群人，他们坚守在自己的岗位，为的就是他人能安安心心地过个欢乐年。在工作中，他们顾不上吃饭，按照作业流程，排风、提钩、接管、取送，始终一丝不苟。他们中年龄最大的53岁，最小的才20岁。他们上班一干就是一天一宿，下班最快乐的事情就是美美地睡上一觉。每到春节，他们也想陪家人逛逛街置办点儿年货，但他们舍小家为大家，不离不弃、坚守岗位。用运转车间党总支书记何培林的话说：“春节期间编组列车不及时，年货等物品运输不到位，就不能满足老百姓春节市场供应，大家过不好年，咱们心里也不踏实啊１

今年恰逢重庆25年一遇的罕见大雪。凌晨两三点钟，列车就开始运行起来，调车人员要攀附在冰冷的车梯上作业，刺骨的寒风迎面吹来，脸上像刀割一样疼痛。今年42岁的运转车间调车指导员李天彬说起过年，他更是感慨万千，自结婚以来，他已记不清有多少个春节是在调车房度过的了。年前，可爱的小宝宝诞生了，本应该在家陪伴老婆和未满月的孩子，但他仅仅只是利用轮休时间在家呆了两天而已。他还打趣地对同事们说：“有两边的妈妈在照顾，我又帮不上忙，完全是多余的１可是我们都知道，有谁不想陪在老婆孩子身边呢？尤其是她们最 需要我们的时候。由于调车作业没有白天黑夜之分，大年三十想吃一顿准点儿的年夜饭都是一件很奢侈的事。作为儿子、丈夫、父亲的他，对家人，更多的是愧疚。正如他一样，作为编组站的运转调车人，早已经习以为常了。

冷，但干活不能含糊。调车的工作全部是室外作业，春夏秋冬，风雨雷电，白天黑夜无不如此。天气再恶劣，调车员也要迎风爬乘在车梯上时刻观察、瞭望，保证列车安全。兴隆场夜晚的寒风虽然刺骨，但到达列车的解体编组任务也要全部完成。“调车组的工作如果跟不上，就不能保证货物准时、安全出行。”车间主任万江平说，“调车组就是保证列车安全行驶的一道关键防线。”

忙，但丝毫不能懈担万江平粗略地算了一下，调车组一个班工作12个小时，除去吃饭、交接班、上厕所的时间，每班至少要工作650分钟。对兴隆场下行驼峰调车长李磊来说，到达场I场的车辆可以说是从各个方向不断地涌来，每次都是刚推完一趟，下一趟计划已经送到他手里。看着到达场的线路摆得满满的列车，他总是说：“等推完下趟车再回去喝口水１

白班忙，有时夜班甚至更忙。白天因为有吃饭时间，但是晚上不同。由于作业量太大，晚上一直在现场工作，每项任务都有规定时间，如果没有按时完成，则会耽误其它部门接下来的工作。

“发挥党团员先锋模范作用，扎实开展政治工作保春运活动，过团圆年，我们更要过安全年１2月16日，何培林一席话道出了所有运转人的心声，更说出了运转人的新年愿望。