石师傅的最后一个春运

通讯员陈亚

2月22日是正月十五元宵节，春节的气息还很浓厚，重庆车辆段车辆电工石峰伟如往常一般早早地来到电机室，开始启动设备并做好一天的工作计划，两鬓略微斑白腰杆却挺得笔直，神情一丝不苟，每一个数据都记得认真仔细。石峰伟今年59岁，“当好最后一个班，站好最后一班岗。”进入退休倒计时的他时常给班组职工念叨。

36年前，刚参加工作、初次接触铁路客车的石峰伟一下子就着了迷。凭借着勤奋刻苦，原本只有初中文化程度的他硬是迅速从一个门外汉成长为技术骨干。从1982到1991年，石峰伟用了9年时间对25B型铁路客车的48V电源配线结构和原理进行了深入分析，总结出了一部“车辆电工宝典”，写了10余本笔记本。至今这本“宝典”还在该段流传使用，也成为一段传奇佳话。

石峰伟还利用工休时间组织开办“电器沙龙”，带领班组职工学习理论基础，交流检修技术。他所在班组无论在技术比武还是现场检修中均取得了很好的成绩，因此“电器沙龙”声名鹊起，也引得其他兄弟班组前来“取经”学习。由于技术过硬、工作踏实，1998年，他被聘为了重庆运用车间综合组班长。一边严格管理，一边积极配合技术部门进行科技攻关，攻克了7000W电机控制箱不发电等技术难题。在处理车辆故障时，石峰伟以“快、准、精”著称，当时许多年轻人拜他为师学习技术，如今他的徒弟遍布各班组且在其中担任业务骨干。

随着铁路客车装备日新月异，特别是高铁动车组的大量开行，上世纪90年代的主流车型25B型客车逐步停产，在线运行的车越来越少。石峰伟和同龄的老师傅们都到了退休之年，他准备退休后带着老伴和孙子坐高铁到全国去旅游。石峰伟说要徒弟们每年拍一些“老兄弟”（25B型客车）的照片，直到它“退休”。