新华社记者 侯丽军 侯文坤

灯亮了。随着中铁建设集团昆明南站站房项目部技术部部长郑允嘉按下按钮，一座4层的昆明南站站房模型缓缓打开，宛如孔雀开屏的立面造型在射灯照耀下的确有 “雀舞春城、美丽绽放”的惊艳效果。

走出项目部模型室，一座恢宏的钢铁建筑已近在眼前。这一瞬间，从梦想照进现实仿佛只要几秒，但对昆明南站项目部的几千名建设者而言，却意味着700多个汗水浇筑的日日夜夜。

作为我国西南地区目前在建的规模最大的综合性交通枢纽，昆明南站是“一带一路”战略规划中辐射东南亚、南亚的重要基础设施。

2015年12月31日是南站工程的一个重要节点。那一天，昆明南站站房实现封顶，标志着站房主体工程全部完成，全面转入站房装修装饰、机电设备安装及调试阶段，为今年年内通车运营奠定了基础！

“热烈庆祝昆明南站钢屋盖封顶。”中铁建设集团昆明南站站房项目部钢结构工程部部长郑结兵2016年1月1日发布的一条朋友圈信息记录了这个激动人心的时刻。

“目前，第一层出站通道的换乘空间已完成90％，第二层站台层预计4月底完工。孔雀开屏造型的西边主立面预计6月完工，到6月底站房具备联调联试条件没有问题。”郑允嘉一边演示模型一边介绍。

虽然挂着技术部部长的头衔，郑允嘉却是一个 “80后”。这是一支年轻的团队：项目部总工程师王强今年34岁，钢结构工程部部长郑结兵刚满30岁，幕墙工程部部长王超才29岁……在120多名管理人员中，年轻干部的比例占80％以上。

这也是一支能打硬仗的队伍。

昆明南站是一座八度抗震、九度设防的特大型枢纽站，喀斯特地貌桩基施工、大体积环梁等技术难题没有成熟的施工经验可供借鉴。面对复杂的结构形式，王强带领技术团队提前策划研究，参观学习，结合项目实际情况，制定出一整套适合本工程的新工艺、新技术。

2009年以来，郑结兵参与了长春西站和昆明南站这两个高铁站房建设项目。来昆明两年多，他只抽空去了一趟滇池，还是陪着前来探亲的妻儿一起去的。

3月初，王超就要当爸爸了。为了在关键时刻能陪在妻子身边，他选择春节期间在工地值守，等元宵节过后再回家和妻子团聚。谈起新年愿望，他说：“希望下一个项目能离家近点儿吧。”

项目部年长的员工更是 “老骥伏枥，志在千里”。钢结构架子队队长张卫彦今年55岁，仍然身先士卒、老当益壮。最忙的时候，老张每天有13个小时都在户外作业。

今年春节，张卫彦所在的的钢结构架子队有100多人留下来继续施工，电焊、测量、吊装……这些施工都停不下来。老张们的愿望很朴素，就是希望昆明南站早日建成通车。