赵刚在处理支南列车车厢照明故障。 汤 琪 摄

“以前春运论‘天’过，现在我是论‘秒’过了。”2月2日晚饭时，59岁的支南列车检车乘务长王东生师傅的一句玩笑话，让我心里有些酸楚。

这是我首次执行春运支南任务，感到处处新奇。而对于王东生师傅来说，这次却是他最后一次春运任务，之后就要退休回家了。王师傅总说：“自己要和年轻人换好岗、接好棒。”

3日17时30分，由东莞东开往阜阳的3160次列车开车前，我对列车各部技术状态确认合格后，通过对讲机与司机确认尾部风压，一切准备就绪。

17时52分，列车正点驶出东莞东站。每隔两个小时，我要对每节车厢的运行情况进行巡查，检查车上的供水、供电系统和机械零部件，发现故障及时处理。20时05分，对讲机内传来王师傅的招呼声：“小赵，5号车厢过道灯管不亮了，抓紧处理一下。”我立即赶去，修管路、查设备，然后详细记录在值乘日记上。

由于南方天气原因，值乘我们这趟支南列车的当地列车员不懂得锅炉焚火技巧。我便在值乘间休中当起他们的临时老师，给他们讲授焚火技巧、盯控锅炉水位方法以及解决循环不良问题等方面的知识，保证锅炉循环良好，车厢温度适宜。

列车到站了，看着熙熙攘攘的人群和过年回家的笑脸，我知道我这个春运新手已经接过了王师傅的“接力棒”。那一刻，我的心里充满快乐。

傅世忠 汤 琪 整理