孙臣领

2月8日 （正月初一），丽江古城处于喧闹后的静谧之中。雪花飘舞的冷风里，古城显得有些冷清。中铁二十一局集团三公司参建的丽江至香格里拉铁路，就位于古城的西南面。站在工地上，古城一览无余。

这天，笔者吃过早饭，与项目部副经理赵玉清、值班司机赵科一同前往工地巡查。每一个材料堆放点，每一处员工宿舍或食堂，每一座隧道掌子面，每一个桥涵基础工地，只要还在施工，都是我们巡查的目标。

拉市海旁的茶马古道上，三三两两的游客穿着厚厚的衣服，或带着口罩，或用围巾裹着口鼻。他们小心地骑在马上，不紧不慢地行走着，欣赏拉市海独特的冬景。拉市海边的草地上，三五成群觅食的大雁和洁白如玉的天鹅，不时抬头张望游人。水面上嬉戏的野鸭，在游人的惊扰下，扑棱着翅膀向远处飞去……

笔者要巡查的蒙古哨隧道进口、美全隧道、独古当大桥、拉市海站和黄山哨隧道出口，恰好环绕着拉市海。

蒙古哨隧道工地的临建工程还在紧张有序地施工，顺山势而建的员工宿舍、混凝土拌和站、办公区，错落有致地分布排列着。这些建筑是白墙蓝瓦，格外醒目。

在拉市海站附近，高得有些令人炫目的高边坡框架梁静静地镶嵌在台阶式的平顺斜坡上。挖填方工程已经接近设计的轨道标高位置，橘黄色的挖掘机、装载机、自卸车点缀着热闹的工地。

走过独古当大桥，笔者来到黄山哨隧道出口工地。和文笔山一号、二号隧道一样，黄山哨隧道也属于一级高风险隧道。膨胀土、灰质泥岩、岩溶水、涌水是这些隧道的共性问题。隧道的挤压变形异常严重，施工安全风险极大，巡查中必须重点关注。

目前，黄山哨隧道和文笔山二号隧道都在进行变形处理。根据变形处理方案，为应对挤压变形，施工人员要把已经成型的二次衬砌和初期支护的钢拱架全部更换下来，扩大隧道的径孔，加密钢拱架的数量，加厚初期支护的钢筋混凝土。

为保证施工安全，变形处理过程中，施工人员采取间隔法跳跃开挖。他们每隔两米破拆一米成型的二衬，经过拆除钢筋混凝土、防水层和初期支护的钢拱架，再向山体内部扩挖至变更后的扩大面。随后，他们迅速进行初支、喷护、铺设防水层、支立模板等作业，完成混凝土二次浇筑。其中的每一道工序、每一个环节都必须经过自检、技术员检查、主管工程师检查、总工程师复检、现场监理检查和监理站复检，要求严格，保证了施工质量。

项目部十分重视工地巡查的效果，坚持不走过场，要求一点点地检查各工序、各环节之间的规范执行、技术标准落实、材料达标等情况。巡查中，工作人员认真对待每一个施工细节，防患于未然。

走出文笔山一号隧道，夜幕降临，不远处的丽江古城已是灯火辉煌。天空中的雪花飘落在脸上，有些微凉。一天下来，笔者满身泥土，但颇感欣慰的是工地一切正常。