（唐哲 徐亦达）“201号道岔请求排到反位……”2月12日，农历正月初五，凛冽的寒风掠过草原，在集包线察素齐的岔区内，呼和电务段察素齐信号工长岳俊峰正和其他工友顶着刺骨寒风紧张的为道岔除雪。

道岔是铁路运输的重要设施，类似于火车的“方向盘”，火车想要从一条铁路跑到另一条铁路上就必须通过道岔位置转换来实现。“别看道岔是个几十公斤重的铁家伙，可用起来娇气着嘞，稍微有点冰雪，就会头疼脑热！道岔缺口哪怕只有1mm偏差都不行，特别是北方低温降雪频繁，感冒发热更是常事。”工长岳俊峰介绍道。

“最怕清雪时相邻线路来车，火车带起的大风会把扫出去的雪又吹回来，之前的活儿就全白干了。”青工赵腾飞一边扫雪，一边交流经验。

察素齐高铁工区负责30公里线路、13组道岔、25个轨道区段的检查维修任务，只要有雪情，工区平均年龄只有28岁的小伙子们就会第一时间出现在铁路线上……铁锹、铲子、扫帚,个个都是“扫雪神器”,只见他们时而弯腰用铁锹、扫帚除雪，时而趴在地上用铲子清理锁钩、杆件等“角落”；遇上空间狭孝工具施展不开的位置，就直接用手除雪,由于白毛风刮得厉害，岳俊峰和工友们的帽子上、眉毛上挂满了白霜，手指更是冻得没了知觉。

  “封锁时间还有半小时，大家再加把劲，特别要把杆件与锁钩间的积雪清理干净１寂静的夜空下回荡着工长岳俊锋叮嘱的声音……4时50分，连续奋战3个多小时后，圆满完成除雪任务，望着第一列火车从道岔上呼啸而过，一行人疲惫的脸上露出了舒心的笑容。