2016年1月30日，在严寒天气下，由中铁隧道集团杭州公司承建的4号线5标正式启动双线盾构下井安装，经过工人们长达8天的紧张吊装施工，安全顺利完成【甬江路站~近江站区间】左线中铁12号及右线海瑞克S598双线盾构的全部吊装下井工作。

在1月23日中铁12号后配套台车从无锡抵达甬江路北端头场地后，现场便有序的展开吊装下井工作，在场地受限、天气严寒的困难条件下，随着后配套台车及主机的相继下井，首台盾构机于26日完成全部吊装工作，该盾构机预计年前完成组装调试，达到始发状态。随后，工人们又通过4天时间克服多重困难，成功完成海瑞克S598盾构机全部组件的下井工作。截至1月30日中午，两台盾构的成功下井，为年后盾构的顺利始发提供了有效保证。

盾构机主机吊装是整个盾构机吊装的关键工程，部件具有体积大、重量重等特点，尤其是主机前盾属于超宽、超高6.38米，超重51.6吨，运输和吊装难度较大。在盾构吊装方案通过专家专项论证审核后，项目部选用成熟专业的吊装队伍，配以450T及180T汽车吊，并对吊装人员进行了专项培训及全面的安全技术交底，对起重设备严格查验工作，同时在整个吊装过程中加强了吊装场地影响范围内的地表沉降监测，在确保万无一失的情况下完成盾构下井作业。

（谢乐、鲍镇杭）