1月2日，由十九局集团承建施工的广州地铁二十一号线12标高架金坑车站，历经参战职工精心准备，搭设的满堂红脚手架经桥梁专家和现场监理验收合格后，首板混凝土成功浇筑完成426方，浇筑面积931.2平方米。
该车站多排梁柱与盖梁节点处钢筋密集，邦扎的钢筋与模板间距仅为0.35公分，混凝土浇筑难度大。为解决克服这一难题，项目部QC小组多次攻关，决定在泵送混凝土时采用下导管人工捣固法，使其解决了因钢筋间距产生混凝土流动性差而出现的蜂窝麻面难题，确保打出的梁柱梁板整体性能好，内实外美，受到业主和监理公司好评。（张达舰赵伟）
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