(谭育俊)1月19日，玉林工务段調集玉林线路车间、玉林一工区、二工区、玉林机班、玉林焊轨班、综合机修车间轨汽班等车间、工区80多名职工，首次组织成组更换玉林站南头P60可动心轨道岔。
该道岔为18号P60可动心轨道岔，是玉林站南头的咽喉道岔，进路股道多，道岔结构复杂，更换难度大。该道岔在2006年上道使用10年后，岔后钢轨出现剥落掉块，达到轻伤有发展，时刻威胁行车安全。
为确保春运期间安全，该段通过现场调查研判和对道岔各项数据的核对，决定集中力量拨除这顆影响行车安全的“毒瘤”，保障线路春运安全。
为确保首次成组更换可动心轨道岔顺利进行，该段认真调查工作量，制定施工作业方案，明确作业内容，卡死关键环节，并派段领导、科室业务干部到现场指导把关，确保更换道岔任务安全优质完成。
凌辱5时20分，参与施工作业的职工们早早地来到工地，有条不紊地做足准备工作。
预卸螺丝、量比钢轨、核对新轨、检查开口、准备新胶垫等各项内容，职工们紧张地忙碌着。
6时10分，施工封锁命令下达，施工现场两端插上了红牌。各组职工各就各位，卸扣件、拨旧轨、抬钢轨、割断钢轨、收旧轨，人喊声、机器响声交织，照明灯光、手电筒光划破漆黑的线路夜空。
拨出旧道岔后，职工克服场地狭孝黑夜的困难，迅速用人工抬轨的办法，将新道岔钢轨一一抬入到位。
装扣件、上螺丝、对轨距、上夹板，职工们又迅速投入到工作中。
焊轨班的职工选好轨头尺寸，打磨清除锈迹后，开始装上焊药，进行焊轨作业。焊药燃烧冒出浓烟，随后流出鲜红的铁水，将两根钢轨接头牢牢地焊在了一起。
20多分钟后，焊轨职工抬来切割机，切平整钢轨焊接处。
打磨机放在了轨道上，正在来回打磨新钢轨焊缝处。
9时50分，施工封锁时间结束。
职工们经过了近5个小时的奋战，终于按时按质完成了首次更换可动心轨道岔的任务，拨除了这顆影响线路安全“毒瘤”。
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