务、通信部门共同进行车载设备测试的立体作业组织办法，规范了整备场地勤检查、整备试验、行修等各环节的作业时间标准，压缩机车库内作业时间近50分钟，日均节省机车3.2台，在压缩机车整备停时的基础上，保证机车乘务员接车后15分钟内具备出库条件，有效防止了人等车的现象。

优化组织压辅时

为了保证运用机车 “零延时”出库，这个段优化了 《整备作业流程图》，规范了 《运用机车动态管理办法》等11项作业组织制度，进一步规范了对机车整备场的现场管理。

以压缩机车乘务员辅导作业时间为目标，这个段采取 “压两端保正线”的办法，动态设置140余个拿车机班，专门负责站换机车出库挂车、正线机车乘务员到达后调车及取空车底等作业，压缩机车乘务员出库至开车、到达至交车的辅助作业时间近4个小时。

这个段深化地乘分离改革，将原属机车乘务员负责的检查试验、清洁保养等自检自修项目，全部划归地勤和整备人员负责，规范轮乘工具室和机车上砂、上水管理，全方位服务机车乘务员，使机车乘务员库内辅助作业时间由原来的40多分钟减少至10分钟以内。

科技装备添砝码

这个段充分发挥科技装备功能，优化运用机车组织和机车乘务员叫班模式。机车派班室调度员利用机车AEI车号识别系统、CTC远程监控系统、调度指挥视频辅助系统，实时掌握整备尝湖东编组场的机车运用、现场作业和股道占用情况。

这个段对2万吨、1.5万吨、组合万吨列车不同用车计划、库内整备、机车出库、车流到达、列车编组等信息实行集中综合分析，提高机车、机班组织的信息化、科学化水平。

这个段还借助远程监控系统、视频设备、G网电话等现代科技，对大秦线各区段、站场列车运行情况进行全程监控，为乘务员合理操纵机车和处置非正常行车问题提供技术指导，为保证行车安全畅通和优化 “大车”作业流程增添了科技砝码。

服务保障暖人心

这个段积极倡导 “全段围着司机转、司机围着安全转”的服务理念，质量系统以 “压缩机车故障、压缩故障延时”为突破口，全面加强机车检修、抢修和动态故障处理，有效防止因故障延时造成机车乘务员值乘超时。

为改善机车乘务员生产生活条件，这个段还实施了 《机车乘务员超劳补贴》 《叫班奖惩办法》等制度，常态化开展机车空调、卫生间等机车乘务员10项生活设施整治，让机车乘务员感受到无微不至的关爱。