滇南，火车过境“景热货畅”

（记者陆华通讯员黄再云）火车过滇南，景热货也畅。自云南省第一条准轨国际铁路大通道——昆 （明）玉 （溪）河 （口）铁路开通运营以来，截至2015年12月30日，该铁路已安全发送旅客250.4万人次，不仅拉动了滇南地区经济发展，也激活了这条铁路沿线的旅游文化产业。

昆玉河铁路北起昆明，南至中越边境口岸河口北站，全长400公里，穿越滇南哈尼、彝、布朗等10多个少数民族聚居区。滇南原本是云南最早拥有铁路的地区，但由于百年昆河米轨铁路线路老化、技术等级低、列车运行安全风险大等原因，2003年停开了米轨旅客列车，当地百姓只能通过公路出行。2014年12月1日，昆玉河铁路全线开通后，沿线百姓出行又多了一种出行选择。

为了满足广大旅客乘车需求，昆明铁路局不断优化运行图，科学调整昆玉河铁路列车开行方案，从初期每天只开行早晚两趟列车，逐步增至目前的4趟。尤其是2015年3月20日调图，昆明首开前往河口的夜班客车，河口北站至昆明站间运行时间较之前缩短了近30分钟，加快了滇中和滇南间的人员往来。

滇南地区拥有丰富的旅游资源。昆玉河铁路凭借沿线优美的自然风光、悠久的历史文化、独特的民族风情，成为继大 （理）丽 （江）铁路之后的云南第二条黄金铁路旅游线，吸引了更多游客乘坐火车欣赏滇南美景。5个半小时的行程，让旅客们实现 “快走慢游”，形成了滇南一日游的新模式。

据昆明局统计，一年多来，昆玉河铁路日均客流保持在5000人次左右，节假日客流日均超过1万人次，2015年国庆假期共运送旅客12.69万人次，较同期玉蒙铁路客流增长36.4%。与此同时，昆明局与红河哈尼族彝族自治州共同推出的 “凭火车票畅游红河”也受到了不少旅客的青睐，乘火车到红河州旅游的旅客达到200多万人次。

昆玉河铁路催热红河旅游，更带动滇南快速发展。红河州作为云南通往南亚、东南亚的重要地区，一方面受益于滇中新区经济发展的辐射，另一方面“转身向海”，借助中越国际铁路大通道激活跨境经济合作。同时，昆明局也依托这一大通道的优势，积极服务国家“一带一路”战略，促进云南与南亚、东南亚国家经济文化交流，拉动滇中、滇南快速发展。

2015年3月以来，昆明局统筹利用好米轨铁路和准轨铁路运力，通过实施米轨直通国际联运、准米轨整车换装国际联运、集装箱国际联运和铁公联运4种方式，全力做大做强云南铁路国际联运，充分发挥云南铁路沟通联系南亚、东南亚的 “接口”作用。自中越集装箱国际联运专列首次开行至2015年年底，中越边境口岸河口北站货运量达到129.4万吨。

当前，昆玉河铁路货物运输作用发挥日趋明显，滇南地区经济 “血脉”更加通畅。2015年1月1日至12月30日，昆玉河铁路货物运输量达到了680.82万吨，其中昆玉铁路货物运输量达到502.9万吨、同比增长29.75%，为玉溪市贡献利税同比增长13.69%。