厉兵秣马迎开通

图！”：重庆地区在前期准备中，“动妹”随车接受乘务知识培训。　本报记者王正伟摄

图２：模拟动车运行中出现故障，热备动车开展救援。　本报记者王正伟摄

本报讯（记者付世坤 通讯员刘真珍 伍艺 秦立宝 刘永强 徐中友 黄兆平李各郑鹏）成渝高铁开通在即，重庆地区各站段积极备战，提前介入，从整章建制、人员培训等方面全方位备战开通。

1月27日，重庆车站有关负责人告诉记者，为备战成渝高铁的开通，该站从“加强前期介入、强化开通筹备、做好人员准备、及时建章立制”四个方面着力。为加强前期介入，该站于2014年11月成立新客站前期介入队伍，负责成渝高铁重庆段新线前期介入工作，成立9个专业组，包括地方配套协调组、房建专业组、客运专业组、客服及信息专业组、水电暖通及电扶梯专业组、消防专业组、行车专业组、商业开发组、物资采购及后勤保障组；及时审阅图纸，了解施工工期、工程内容、安装设备的数量、位置和型号，安装方式方法和安装线路走向，了解设备性能、监督工程质量、学习掌握新设备的使用操作规程、收集整理技术资料；坚持定期勘查现场，积极与成渝客专公司、施工单位对接，结合运营实际，就房建、信息、客服、照明、暖通、给排水、静态揭示、安检及实名制验证、生产生活设施9个方面存在的问题提出解决意见。该站积极做好人员准备。根据成铁劳卫文件，该站生产定员新增100人。成渝高铁成立永川东站车间，采取两班制，四站合计安排生产岗位98人；加强培训，做好人才储备，提前将需取证人员送培，及时取得相关资质认证，多次组织开站相关人员到局管内客专线学习借鉴经验，总结既有管理模式优缺点，根据成渝高铁实际，确定适合的管理模式。

重庆客运段多措并举，全方位做好开通前的备战工作。该段修订完善《动车组列车专项服务管理办法》和《动车组安全管理办法》等13种规章制度，针对新径路、新设备的风险点，他们还逐项进行了排查，健全优化了应急预案27项，保证了预案的针对性和实用性。该段十分重视人员的培训工作。组织新聘动车人员跟车进行实作培训，重点结合现场实际开展作业程序、应急处置的培训；与动车所联系，分批上车全面熟悉设备设施等操作，并邀请车辆段的专业技术人员进行讲解和示范；选派70名管理人员到南京参加高铁培训，另选派10 名优秀列车长到青岛客运段“海之情”品牌列车上，跟车学习作业流程、服务礼仪和班组管理等先进经验；其余乘务人员进行为期一个月的服务礼仪等定向培训。

重庆供电段该段采取多项举措，全力确保优质供电，为成渝高铁“保驾护航”。在施工监管配合组织上，该段组织有力，分工明确。该段就成渝高铁段管内施工组织和准备情况与施工单位对接，了解施工信息，召开施工监管配合协调会、准备会、总结会；积极做好工程材料准备，确保设备参数达到技术工艺标准；施工监管配合小组认真做好每日监管配合作业安排，施工监管配合负责人根据作业计划图示分工安排各小组作业人员工作，提出安全卡控重点；每日作业结束后，及时填写日报，召集各小组人员召开日小结会，总结分析当日完成工作进度、质量和安全情况，提出次日作业安排及卡控措施。该段认真组织相关管理、作业人员学习成渝高铁运营管理的有关技术资料、安全规章、管理办法等，针对各工种（岗位）特点，明确各自的作业程序、作业标准和安全卡控措施等；还组织相关作业人员熟悉现场环境，同时结合设备调试、问题整改和作业优化等，加强实作技能培训；该段已完成井口站既有线接触网设备的改造、检调和消缺，确保改造后的既有线安全优质供电。

重庆机务段提前围绕CRH380D型动车组进行了全方位的培训和学习。重庆北动车所对近10名动车司机在CRH380D型动车组上进行实作培训。主要对接车换端作业流程、列控车载设备人机界面操作方式和手柄控制方式以及突发情况的应急处置方法等进行了熟悉和掌握。今年9月初，该段就安排了动车运用车间副主任、指导司机、专职教师各1名，到青岛厂家进行了为期1个月的专题培训，全面掌握了该机型的不同特点以及操纵禁忌事项。 该段还将40名专门值乘成渝高铁牵引任务的动车司机送至贵阳机务段学习经验和技术，并在沪昆高铁上跟车学习。此外，该车间梳理出C3列控系统在特殊情况下车载设备工作模式选用清单，总结出了《CTCS-3系统列车行车凭证一览表》《CTCS-3列车及车载设备故障时的处置方法及应急预案》。联调联试动态验收时，该段动车运用车间还组织动车司机参与到联调联试工作中观摩学习，搜集系统和设备的性能数据，做好后期运营组织、维护管理、技术支持等各项准备工作。

“成渝高铁，我们已经准备好了。”11月30日，重庆电务段有关负责人告诉记者。早在2014年9月，重庆电务段成渝高铁筹备组就开始介入前期的施工配合，主要负责信号隐蔽工程的质量卡控。今年5月，该段成渝高铁筹备组开始进行信号设备静态验收，主要涉及所有信号机验收，道岔箱盒等验收；对所有信号设备的机械特性和电气特性进行测试，确保所有信号设备性能达标。联调联试期间，该段成立了联调联试领导小组；派驻联调联试指挥部主管段长1名、工程技术人员1名、生产调度员1名，车上登乘技术人员6名，现场车间配合联调联试10个组（工区）共计70人。集动态试验室、车载车间、电子设备车间、基地车间进行全力配合。9月13日至11月24日，该段共计出动约5000人次，配合联调联试相关工作，联合通信段、通号公司、施工单位完成安全数据网验收及整治。针对成渝高铁的开通，他们还多次组织施工工艺、施工标准培训和开通前的职工适应性培训。

重庆车辆段加强人才储备，配合联调联试工作，并积极开展一系列强化培训。该段前期安排地勤机械师、随车机械师和专职教师赶赴青岛厂家进行CRH380D动车组的专业知识培训。在此基础上，为强化培训效果，提升实作技能，在11月中旬开展为期半个月的随车机械师强化培训。此次培训旨在熟悉车组性能，梳理应急处理程序，完善乘务规章和作业标准，做好各项应急预案，以充足的准备应对CRH380D动车组开行后可能出现的突发故障。该段提前预想、积极应对，联合多个部门扎实开展库内和线上应急演练，同时不断修订和完善应急预案，强化应急组织领导，细化明确部门职责、人员分工，规范信息汇报和应急处置流程机制，保证故障应急处置安全有序，从而不断提升CRH380D动车组突发状况的应急能力，确保成渝高铁开通后运输组织畅通有序。