建设中的西成客运专线因穿越地质条件极其复杂的川陕交界的大巴山区，是目前国内在建客运专线最具山区特点的高标准客运专线之一。自2012年底开工以来，中铁隧道集团承建的西成客专9标项目部严格按照业主信息化管理要求，转变学习观念、完善信息化建设、推进信息化技术应用、加大信息化管理工作执行力度，以科学数据指导一线施工，攻坚克险，稳步推进，相继攻克4座全线重、难、险长大隧道施工难题。当前标段主体结构已完成90%，为全线主体结构按期完工奠定了基础！

近年，互联网+技术得到广泛应用，作为国内首个实施铁路建设信息化管理的铁路工程，西成客专受到了社会各界的高度关注。工程开建以来，西成铁路客运专线陕西有限责任公司便高标准在全线大力推广运用信息化管理建设，并制定了一整套信息化管理制度和办法，要求在全线施工标段推行，把信息化管理的重点放在围岩量测、施组管理、质量检验批、试验室、混凝土拌合站等方面。

信息化建设犹如管理者的‘千里眼’和‘顺风耳’，管理者只要通过电脑、手机等终端设备，对施工现场进行视频监控、数据传输分析和监测，管理的触角就可以延伸到施工最前沿，一切尽在掌控之中，管理部门和人员无论远近，坐在办公室就可以随时掌控施工一线的各种传输数据，保证了现场施工的精细化、规范化、标准化，项目管理效率和工作质量显著提高。

对于铁路建设信息化管理这一新生事物，作为从建国后就参与铁路建设几十年的中铁隧道集团，首次接触信息化管理新模式，而且要在施工中推行下去，一开始还真有些不适应。为尽快适应和掌握信息化管理，提高自身施工管理水平，项目部按照铁路建设标准化要求，结合自身实际及前期策划，积极筹备信息化建设工作，加强信息化管理知识的学习，聘请业主和外来专家对所有管理人员进行学习培训，项目部成立了信息化领导小组并指定1名班子成员具体分管，各管理系统及模块指定专人负责，做到每日登陆信息系统认真查看和分析当天数据。项目部还配齐配全了相关设备，确保硬件软件设施完备。项目部及下辖的3个工区还建立了信息化管理考核制度，严格做好人员培训、信息管理、总结考核，兑现奖惩。

至2013年11月开始至今，西成客专9标信息化建设并非一帆风顺，从熟悉、尝试到熟练掌握经历了艰难的历程，所有管理人员经过努力基本达到了业主的要求，确保了各项数据的精准传输并发挥了积极作用。全标段2座高风险隧道和3座一般风险隧道各工作面全部建成围岩监测管理系统，15个混凝土拌合站机组、1个中心试验室和多个分室实现了信息化管理，施组管理系统、质量检验批管理系统也全部启用。

标段内的何家梁隧道是高风险隧道，一度成为全线控制性工程，地质情况极其复杂，有地质博物馆之称。随着围岩量测信息化系统的建立和充分应用，监控量测信息及时准确反映了隧道围岩变形情况，如果变形量达到警戒数，围岩量测信息系统将发出预警，据此，项目部将立即采取措施，快速有效解决现场问题，确保现场施工安全。由于围岩量测信息化管理的精准高效，标段内2座高风险隧道实现了安全平稳掘进。

9标项目部还注重隧道洞口信息化系统的建立，在不进入隧洞的情况下，通过洞内监控设备和工人安全帽中加装的芯片就可以反馈信息，采用无线传输到洞口的LED显示屏，就能清楚的了解到进洞施工作业的人员姓名、工种、人数、所在班组和洞内状态情况等具体信息，有效提高了隧道内作业人员管理及隐患事故发生的预警性，确保了隧道作业人员施工安全。

项目部运用信息化，在施工组织管理、质量检验批管理、试验室管理和混凝土拌合站管理上实现了数据化和科学化，对指导现场施工起到了强大的支撑作用。项目部通过加强日常管理，及时发现并解决过程中出现的问题，对信息化工作开展情况定期通报，严格奖惩，形成了各工区、各级信息化管理人员比、学、赶、帮、超的良好局面。

借助铁路建设信息化管理的东风，中铁隧道集团承建的西成客专9标工程实现了安全、优质、快速推进，项目标准化管理、四化管理、关键工艺工法创新等方面亦取得了显著成绩。当前标段主体结构已接近完工，项目部将按照业主“工作标准严一格，工程质量紧一扣”管理理念，继续发挥好信息化管理优势，建设精品西成客专，展现隧道和地下工程专业队伍风采。