（记者朱进军）今年以来，广州铁路 （集团）公司工务系统通过大力推进线路维修体制改革，杜绝了因工务设备失修导致的正线及客车行车事故，线路设备故障得到有效控制，线路质量稳步提升。

今年年初，该集团组织管内工务段主管维修副段长、线路技术科科长、线路车间和检查监控车间主任及相关人员，开展了为期一周的线路维修体制改革强化培训，贯彻中国铁路总公司线路维修体制改革精神，借鉴高速铁路工务设备维修经验，统一普速铁路线路维修体制改革思路，促进各级管理人员增强推进维修体制改革的主动性。

该集团工务系统进一步规范生产计划管理，分级管理维修年、月、周、日计划，确保将工作责任分担到各个层面，强化逐级负责、岗位负责，确保重点维修任务有序可控。

同时，他们进一步规范日常养修行为，大力推行计划修、方案修，严格实行 “无计划不修理，无方案不作业”，从源头上消灭 “无效修、有害修”现象。施工作业必须制订专项施工组织方案。一级维修以及涉及起、拨、改动线路道床作业的，由车间现场调查并编制明确的作业方案，并由维修工队、工区实施，车间干部全程盯控。

他们每半年开展一次线路、道岔“双优”检查验收及列车径路专项检查，对工务段、线路科及线路车间进行评定排名，奖优罚劣。

同时，为了适应铁路 “天窗”修要求，该集团在广深线、京九线试行“天窗”修、集中修、周期修的 “三修”模式，即在有限的 “天窗”时间内，集中人员、工机具、材料等力量，按规定周期完成线路设备的规范修理，提高劳动生产效率。