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徐宜发

近年来，高铁逐步走进我们的生活并成为了很多人出行的首眩我这个 “老铁路”更是对高铁情有独钟，坐高铁，写高铁，是我生命中的一种享受。

在一个大雪飘飞的日子，我在北京西站又坐上了返回郑州的高铁列车。这是从北京西站开往贵阳北站的G81次列车，比现行最快的普速列车节省十几个小时。

穿梭在祖国大地上的高铁列车，用速度折叠了时空，加深了城市与城市、城市与乡村的感情，也带来了人们生活方式和生活理念的更新。坐上高铁，我看到车上一个空位都没有，与高铁刚刚开行时的情形大不一样。

高铁在我国出现是2008年的事，最先建成通车的是京津城际铁路，全程120公里，运行大约半个小时。短短几年，北京至广州、哈尔滨至大连、福州至厦门的高铁也建成通车，截至2014年年底，我国高铁运营里程超过1.6万公里，华中、华南、东北、东南等地联网成片，担起了我国客运的重任。

互联网是观察世界的窗口。我打开手机点击 “猜火车”，查询几大干线当日高铁的剩余票额，几乎是趟趟满员。前些年，高铁开通不久，还不被大家熟悉，网上有时会出现 “高铁不上座”的消息。慢慢地，高铁走进了千家万户，在铁路客运中扮演越来越重要的角色。

坐上高铁，一个年轻小伙儿轻声跟我打了个招呼。这是郑州机务段的高铁司机黄可，确切地讲是我的 “晚辈”。郑州机务段是我曾经工作过的地方。40多年前，我在那里当过蒸汽机车的司炉，驾驶过内燃机车、电力机车，结交了很多工人朋友。如今，尽管我已退休多年，但很多年轻后生见了面还是十分热情，这让我感动难忘。小黄凌晨1点就到了工作岗位。高铁线路白天跑车，晚上检修。在每天迎接旅客之前，铁路部门都要先行开一趟动态检测车，对高铁设备进行检查测试。凌晨，小黄驾驶 “动检车”在北京与石家庄之间跑了一个来回。

高铁也是一个流动的书屋，是阅读思考的好地方。我每次乘坐高铁都会带一些书籍，这次我带的是中国作家协会主办的 《作家通讯》，它是2009年我加入中国作协之后经常收到的赠阅期刊。期刊第一篇文章是中国作协主席铁凝的 《幽灵之船》，丰富的知识、精彩的语言令我愉悦，也让我赞叹。我曾与铁凝见过一面。有一次，我参加中国作协举办的会议，中间休息时，大家争相与铁凝留影，当时的场景感染了我，我准备好相机，见缝插针地站在铁凝的左侧，请别人为我们照了一张合影。座谈讨论时，我们恰好又在一个小组，铁凝谦和的性格给我留下了很深的印象。这或许正是她事业辉煌的根基吧。

列车风驰电掣，窗外白雪皑皑。阅读累了，看看窗外，回想着刚刚读过的诺贝尔文学奖获得者莫言写的 《寻找灵感》、吉林省作家协会副主席金仁顺写的 《文学和家庭、社会》、我国一级作家薛涛写的 《我为什么要写小英雄满山》等文章，便有了许多空灵之感。毫不夸张地说，这些作品如同宴会上的美味佳肴，是高铁旅行中的精神大餐。更让我惊喜的还有一篇文章，是曾任中国作协党组书记的李冰所写的 《赴港拜会金庸》。

金庸是我国文坛巨匠，写武侠小说的大家。他阅历丰富、知识渊博、思维敏捷、眼光独到，从1955年出版 《书剑恩仇录》以来，先后出版了多部大部头的长篇小说。 《天龙八部》 《飞狐外传》 《笑傲江湖》 《雪山飞狐》等都被搬上了荧屏。金庸在文学创作上硕果累累。然而，在很长一段时间内，他都不是中国作协的会员。上世纪七八十年代，有不少港澳作家加入了中国作协，不知何因，在文学创作上颇有成就的金庸，还游离在中国作协的大门之外。李冰到香港拜会金庸的任务，就是表明中国作协的大门是敞开的，听听金老的意见。金老很乐意能成为中国作协的一名会员，当时即履行了入会手续。

2009年6月25日，中国作协在官方网站公布了2009年发展的408名会员名单，其中，金庸等7名港澳作家成为新会员。当时，我还挺纳闷的，金庸怎么才加入中国作协？读了李冰的 《赴港拜会金庸》，曾经悬在心中的那个问号才消失了。

收回思绪，看到周边许多旅客也在看书，我突然就对高铁阅读有了另一种感悟：这也是在阅读高铁呀。