老铁路线“变身”需更多“十里花廊式”创新

12月14日消息，广西合山市的一条运输煤炭的铁路专用线于2010年11月30日停运，当地人从2014年开始，着手把这条废弃的铁路专用线打造成“铁路自行车游览”项目。在这条将近8.3公里的铁路沿线，建设“十里花廊”。将其打造成类似于乌克兰克莱文镇拱形“爱情隧道”。（人民网）

走在“百年老矿十里花廊”观光铁路上让人感觉像是穿越在一条时光隧道，领略着时光的变迁。这本只在童话世界中出现的美景，近日出现在了广西的一条老铁路线上，着实亮瞎了人们的双眼。同时也让笔者深思，类似于老铁路线这类荒废设施、废旧器械何不多一点“十里花廊式”的创新？在当今可持续发展的大背景下，创新理应是老铁路线改造、焕发“第二春”的重要策略。

追溯合山铁路，是当时为降低煤矿的运输成本而修建的，于1941年建成通车，是广西第一条铁路。初建时，合山铁路是一条窄轨铁路，解放后，为适应运量增长要求，从1954年起，曾先后两次对该线路进行技术改造。1970年10月，来合铁路全线改为标准轨道并在来宾站与湘桂线接轨，把合山这个小地方与全国紧密地连接在一起。对于被誉为“光热之城”的合山来说，这条铁路在长期促进合山煤电工业发展起到了举足轻重的作用。同时，随着人文社会的发展，这条铁路也赋予了这座小城深厚的历史文化底蕴。

经过一百多年的煤矿开采，合山煤矿资源几近枯竭。2009年，合山市被列入资源枯竭型城市，全市上千名职工下岗失业，合山经济陷入前所未有的困境。然而，合山市并没有就此萎靡下去而是巧借“旅游东风”，创造性地提出了工业发展与特色旅游的新理念，借助工矿城市原有基础，以文化植入提升旅游特色，建设游客服务中心、国家矿山公园、矿山博物馆、旅游小码头、星级宾馆，同时创建园林城市，改善交通环境，突出工业旅游元素，着力打造精品旅游路线。

同时，该地还确定了13个重点项目，推动矿山公园游、井下休闲游、奇石观赏游等产品开发。目前，该地形成了以观光铁路、观博览园以及生态民俗文化景区为支撑的旅游产品体系。让我们见证着曾经的煤都，成功地转型并打造出了属于自己的工业旅游名片。

由此我们可以看出，创新地“变身”老铁路线不仅可以丰富民众的休闲生活，让民众证数百年的厂矿文化和历史遗迹，展望未来，还可以节约城市用地，增加工作岗位，稳定当地就业率，更可以带动当地经济发展，甚至可以成为当地经济转型的新突破点。

在当今可持续发展的大背景下，铁路线路的“变身”理应多一点“十里花廊式”的创新。创新不仅仅是个口号，创新就要在处理具体问题上深入了解，多方考察与论证。同时我们也要辩证地看待，“十里花廊”观光铁路从废弃到焕发“第二春”不只是为了走出困境、褪去破旧的外衣，它的现实意义在于展现其深厚的历史文化底蕴，推动当地经济新发展，续写时代的新篇章。