本报讯（通讯员丁兆学）12月14日早上，广元车务段广元南站机械钳工李成兵利用调车机车整备间隙，来到驼峰峰尾调车场，对峰尾防溜设备运行情况进行检查。他说：“入冬后，由于昼夜温差极大，防溜设备配件容易发生折断。我们加强日常巡视检查，以便及时发现并处置安全隐患。”

12月以来，该段强化巡视“诊断”、开展针对性“进补”、整治出现的病害、严格干部包保，全面增强管内防溜设备“体质”。该段采取徒步查看、仪器检测等方式，对调车驼峰峰尾的停留车辆防溜器、减速顶、防溜铁鞋等防溜设备进行集中检查，重点检查峰尾车辆防溜器、链接杆、制动杆以及减速顶壳体、盖体、支座等关键部位的牢固及运行情况，及时发现并消除安全隐患。

结合历年冬季防溜设备运行特点，该段分析防溜设备运行规律，每天上午安排机械钳工、电器钳工利用调车机车整备“天窗”，对防溜设备技术参数进行检测，确保防溜设备特别是峰尾车辆防溜设备的夹轨几何尺寸不超标、零部件无锈蚀、管道无漏气、螺丝无脱落或松动。同时，严格落实干部跟班包保检查制度，要求值班干部加强对防溜设备运行情况的日常检查巡视，发现防溜设备隐患和故障时，现场督促设备维修人员立即进行整改；建立防溜设备问题库，要求包保干部对已排除的设备故障进行复查，在确认各项指标符合标准后，方可对问题销号，确保防溜设备维护质量。

在此基础上，该段还结合近期川北地区常刮大风的实际，组织调车人员、峰尾防溜人员开展车辆发生溜逸时应急演练，提高职工在发生非正常情况时的应急处置能力。