向塘西站货运营销分中心业务员杨向明

今年4月的一天，我得知江西江铃集团有一批农机要从南昌运往佳木斯，随即上门营销，但江铃业务负责人对铁路以往装卸、发车方面的服务印象不佳，直接拒绝了我。

回来后，我立即搜集资料，将铁路货运改革之后在价格政策、装卸服务、运到时限等方面的变化，连夜做成PPT演示文稿，带着笔记本电脑再去江铃集团。对方看了PPT展示后，又以货物装车后达不到吨位为由婉拒了。

我不甘心这么好的货源流失，回来继续完善相关资料，加上了棚车和敞车的装车吨位、装车技术指标、码放标准等内容，一天之后第三次上门，并真诚邀请他们到车站实地考察。最后对方说，铁路虽然有价格优势，但不能破坏与公路物流企业的长期合作，再次拒绝了我。我真是不甘心呀。

第四天，当我还在苦思破解之策时，却意外接到了这位负责人的电话，说他们决定把这批发往佳木斯的农机交给铁路运输。

原来，在我离开后，这位负责人只身一人到车站“微服私访”，看到营业员热情服务、货场装卸有序、仓库管理规范的新面貌后，才彻底打消了对铁路货运的顾虑。

截至目前，江铃集团已在向塘西站发运产品40车，创效108.6万元。