披星戴月调新线

本报记者姚华通讯员王博

兰渝线开通在即，各路人马正为顺利开通紧锣密鼓备战。遂宁工务段于今年4月提前介入，负责其中100多公里线路精调。他们付出的不仅有汗水和辛劳，还有工务人特有的智慧和激情。

黄晓荣：

从副主任到主任的角色转换

11月18日，对于遂宁工务段南充北线路车间的干部职工来说，是一个值得纪念的日子，因为这一天是兰渝线动态检测成绩公布的日子，车间精调的上下行共计233.6公里线路TQI和平均分数达到预期目标。“辛苦了这么久，那一刻，我们感觉到自己的工夫没有白费，付出很值得……”车间主任黄晓荣如是说。

当晚，回到驻地，黄晓荣就召集各小组作业负责人总结了工作中存在的问题。会后，黄晓荣动情地说：“由衷感谢弟兄们多日的付出，半年多来，大家基本上没有回过家，很少休息，发扬了遂宁工务人默默付出、敢打敢拼的精神。借此机会，谢谢大家！”

遂宁工务段今年3月抽派了65名职工和近200名民工参与了兰渝线精调工作。从介入开始，南充北线路车间开展了精测、精调、静态验收等工作。截至11月23日，该段轨道专业静态验收剩余A类问题0个，B类问题只有75个。

黄晓荣曾是“火车头奖章”获得者、原铁道部劳模，之前他在遂宁工务段一车间任副主任，11月4日进入了兰渝线，那时南充北线路车间才成立，新线设备还存在着缺道砟、高低长平不好、道床凌乱等问题。“进入新线，首先需要完成的是角色转变，以前执行多谋划少，现在考虑问题则需要从大局出发，兼顾全面；管理上除了内部和谐，更要搞好与兄弟单位、其它系统之间的关系。”黄晓荣说，他干工务工作已经22年了，以前曾多次参加过沪蓉线的联调联试，但这一次他自感责任重大，特别辛苦。他每天早上5时30分出发，晚上11时才能返回驻地，有时候，洗漱完毕，想找个吃饭的地方都没有——饭馆都打烊了，只能在街边流动摊点吃碗面条。

梁建华：

大家都有一个共同的目标

线路工长梁建华进入新线的时间比黄晓荣要早。“我4月20日就进入新线参与精调，4月20日至8月30日改道工作全面结束，8月30日至今，主要工作是线路起拨道、找细等。进线后，我的主要任务是带领22名高职生全面改道。兰渝新线的标准是0至0.5毫米，经过艰苦的工作，第一次轨检车检查，我们的成绩是轨距全面扣分2分，TQI（综合指数）0.3。这是一个非常不错的成绩——无砟轨道道床一般都只能达到0.2，我们是有砟道床，但指标和无砟轨道接近。”梁建华自豪地说。

兰渝新线精调成绩为什么能达到如此高的水准？梁建华总结到：除了学习，那就是大家有共同的目标——尽力达到最好。他说：“我们除了每天出班前要进行短暂的学习外，晚上还要花一定时间进行总结讨论，没有做好的，第二天必须进行弥补。这批高职生刚来的时候很多人连道尺都不认识，我们就现场教他们怎么起、拨、改。经过一段时间，大家才慢慢进入角色。”

这批进入新线的高职生大多是2014年7月才入路，很多人起初对线路仅仅有个粗浅的了解。梁建华曾在路局2014年举行的工务技术比武中获得过全能第二名的好成绩，这批高职生在他的带领下进步神速。21岁的何军贤刚到新线的时候连道尺都不认识，在梁建华的调教下，他现在已经是工区业务最好的年轻人了。而且，除了技术超群外，小伙子工作中非常顶得起，带民工时，梁建华从不当“甩手掌柜”，而是身先士卒，比任何人都还卖力。

田明波：

在新线收获很大

毕业于石家庄铁道学院的田明波是新线介入组成员，4月初就进入新线，他前期主要负责应力放散以及与工程单位对接。“能参与新线精调，对我而言真是机遇与挑战并存。原先我在合川车间的一个工区工作，工作很单一。而新线的工作很全面，无论是技术还是人际交流，经过这几个月的锻炼，我觉得自己收获非常大。”田明波说。

刚到新线工作时，田明波感到一片茫然。车间指派了一名老工人带着他干，后来又调他到大机作业组学习了一段时间。田明波现在谈起应力放散、锁定等话题后就滔滔不绝，但他仍然认为大机捣固和测量是自己的短板，涉入不深，只懂了些皮毛。

在与工程单位对接中，田明波走了不少弯路。起初，对于现场人员作业不到位等情况，他都直接指出来，但收效甚微。后来，他仔细思索，弄懂了其中的奥秘——现场作业人员是没有决断权的，很多事情他们都必须听命于上。于是，他改变策略，遇到棘手的事情要找能决断的人。“比如卸砟，工程方为了节约成本总是尽量少卸，而我的职责则是让他们按照标准来卸。起初遇到这个问题自己很着急，与现场作业人员交涉，他们也只是雷声大雨点小，只应不做。后来我就改变策略，直接找分管这项工作的领导反映情况，我说，‘某些地方缺砟，特别是曲线上股缺砟，那是要危及行车安全的喔／工程方之后对此开始配合了，情况也得到了改观。”田明波说。

田明波记得自己刚到新线时，川东地区天气很热，有时气温竟高达40℃，轨温近50℃，他的胳膊和脸庞都被晒得褪了皮。那时工作强度很大，每天都要工作12小时以上，有时甚至达到16小时，但工友们都毫无怨言。

今年8月18日，川东地区连续3天暴雨，田明波原以为可以借此机会休息一下，但为了防止雨水冲垮路基、引发灾情，车间要求大家现场待命，任何人不得请假休息，这一场大雨让田明波深深明白了作为一个工务人所必须具备的集体意识和遇到灾情隐患时不能退缩的担当精神。

8月17至18日，兰渝线进行动态验收，这两天是田明波最辛苦的日子——两天内必须集中消缺完毕，工作量非常大，他每天要和工友们消缺30公里，这就意味着他每天光是行走的里程就要达到30公里以上。他每天工作18个小时，硬是和工友们在两天内消缺了600多处。“关键时刻，我们遂宁工务人总能齐心协力，我们是凝聚力很强的一个团队。”田明波说。