11月18日上午10时，随着跨改集包左右线特大桥最后一片梁安全落位，标志着中铁七局呼准鄂项目部跨改集包左右线特大桥安全胜利架通。

跨改集包左右线特大桥为77双线孔，全长1983米。其中有45孔为单侧声屏障梁。由于受拆迁及线下工程影响，跨改集包左右线特大桥前期共架梁11孔。9月22号，呼和浩特铁路局组织召开了专题会议，要求呼东联络线12月28日全线开通，其中，中铁七局工期为10月8日开始架梁施工到11月30日。

为确保呼东联络线按期开通，完成架梁节点目标，项目部倒排工期，11月18日，完成架梁任务， 11月30日，完成桥面系工程。为此，项目部把特大桥分为三个架梁作业面白天晚上连续架梁施工。一是14号墩至31号墩共68片梁为上跨既有集包左右线封锁架梁Ⅰ级施工，二是1号墩到14号墩为吊车架梁施工，三是31号墩到77号墩由架桥机和吊车同时架梁施工。三个工作面要在11月18日前完成架梁66孔，264片梁。

任务繁重，安全风险极大，尤其是上跨改集包左右线营业线封锁Ⅰ级要点施工，呼和浩特铁路局20年来第一次Ⅰ级要点施工，也是中铁七局第一次连续34天要点施工。为此，该公司相关领导连续一个多月在现场盯控，认真指导项目部组织施工，合理调配资源，为施工提供了有力支持。

项目部在公司的支持指导下，按照呼东联络线12月28日全线开通总体工期要求，精心组织，认真优化施组方案，加强施工组织安排，以“安全保进度”的指导思想，狠抓安全不放松，严格岗位培训，点前教育，安全交底，线路防护，设备运转每个安全细节落实到位，施工中，项目部参战职工克难攻坚，白天晚上连轴转拼抢工期，白天一台架桥机、四台吊车架梁同时作业，晚上，封锁点内架梁施工，从10月8日开始至11月18日，参战职工不顾疲劳，冒着严寒，白天黑夜奋战在施工现场上，连续奋战41天，完成架梁264片，安全顺利完成了跨改集包左右线特大桥架梁任务。