（记者胡艳波通讯员李显达）11月25日，大庆地区降下中雪。大庆工务段迅速启动雪后线路检查整治预案，对线路重点冻害地段进行全面检查整治。

该段管辖的滨洲线471公里提速段线路，是中欧国际大通道的重要组成部分，在冬季要经受零下30摄氏度的低温考验。大庆地区地处松嫩平原，湿地和湖泊较多，地表含水量大，导致线路冻害多、整治难度大，对线路安全构成了严重威胁。该段积极采取先进的检测和维修手段，为诊治线路“冻伤”开出三剂良方，确保中欧国际大通道安全畅通。

用“神器”为线路做体检。雪后通常是线路冻害变化的关键时期，该段安排专业技术人员每天至少往返两次，利用数字添乘检查仪检查线路几何尺寸变化，并及时通过数字网络将结果传达给各车间、工区。各车间、工区利用电子道尺和“日月明”检查小车等数字检查设备，对现场重点问题进行复核，对道岔、线路曲线部位状态进行全面检查。最后，该段技术科将动态、静态检查数据汇总，作为整治线路冻害的重要依据。

及时监控病灶发展。为保证随时掌握线路冻害变化情况，这个段组建专业冻害测量队，坚持每月对管内线路冻害变化进行全面监测。测量人员利用高精度的数字全站仪，对线路冻害地段进行定点对比观测，及时将观测数据录入数字工务系统。该段技术科、调度指挥中心根据冻害变化规律制订科学整治方案，并利用数字工务系统将整治方案发给各车间，并通过视频监控系统对各车间、工区冻害整治情况进行监控，确保所有线路设备问题得到及时解决。

综合治疗线路冻害。在线路冻害整治上，这个段重点采用夏治和冬治相结合的“综合治疗法”。每年夏季，该段对线路重点冻害地段进行大规模抬道作业，并在冻害线路两侧用土石和炉灰给路基盖一层厚“棉被”，既起到保温的作用，也减少了路基中的积水。此外，他们还在路基中注入大量工业盐，有效缓解了线路冻害情况。在“冬治”中，这个段及时组织冻害整治作业，安排专人负责撤换垫板，调节线路平顺度；安装防冻害扣件，提升钢轨强度，增强线路稳定性；对作业地段螺栓全面加固，确保扭力达标；利用电镐对冻害地段进行捣固作业，通过加强设备基础提升设备质量。