高寒铁路铸就“网上人生”

段接触网工在夜间“天窗”点作业。刘雨杭摄

说起铁路，人们往往会联想到钢轨和火车，却很少有人注意到在钢轨上方架设的接触网。正是因为这些接触网设备的存在，接触网工这个工种便诞生了。他们从事电气化铁路维护、保养及抢修工作，主要在支柱、轨道车或者梯车上进行高空作业，从事的具体工作有支柱安装、线索架设、悬挂调整等。接触网电压可达2.75万伏，接触网工在距离地面6米多的高空作业，属于高压高空高危行业，被人们亲切地称为接触网上的“蜘蛛侠”。

哈尔滨供电段管段接触网均在高寒地带，冬夏温差在70摄氏度以上。维护这段高寒铁路供电线路的是清一色的小伙子，平均年龄不到30岁。

一次接触网检修施工作业，一般采用梯车作业的形式，在工作区两端接触网悬挂地线，两端各有两人操作监护，梯车顶端两人进行维修保养作业，梯车下两人固定梯车并负责行进。接触网检修劳动强度很大，作业环境非常艰苦。白天，高铁要不间断行车，对设备的维修保养只能安排在凌晨0时30分至4时30分之间。作业前，他们要对接触网进行放电、验电工作，准备工作会耗费一定的时间，留给接触网工的网上作业时间并不充裕。对他们来说，速度就是一切。为了不耽误列车正常运行，每次维护作业，哈尔滨供电段的“蜘蛛侠”都争分夺秒。一接到前方断电指令，他们就会乘坐检修作业车前往需要维护的路段。因为这种争分夺秒，接触网工的作息时间通常是不规律的，在凌晨吃饭也是经常的事。

冬天的哈尔滨，凌晨气温经常低于零下30摄氏度，高空作业感觉更寒冷。维修作业中每个支柱上有上百个零部件都要细致检查，佩戴的手套如果过厚，会影响检查作业中的手感，很多“蜘蛛侠”都是光着双手上阵，冻伤几乎成了他们的家常　便饭。每次4小时的施工作业后，身上带的水早已冻成了冰块，“蜘蛛侠”身上几乎都被冻透了，寒风一阵阵吹来，把湿透了的衣服再次冻祝在6米多的高空中，在呼呼作响的寒风中，接触网工与时间赛跑，与严寒搏斗。无论寒冬还是酷暑，这群头戴安全帽、身穿防护服、脚穿绝缘鞋、手拿对讲机穿梭在站场和区间的年轻人从没喊过苦。他们日复一日，年复一年，为的就是确保列车供电安全。

霜降以后，东北的低温对高速铁路供电设备提出了严峻考验。哈尔滨供电段的“蜘蛛侠”提前着手对哈大高铁供电设备全面“保养”，及时发现并消除隐患，确保高铁供电设备安全过冬。在哈尔滨西牵引变电所、双城北牵引变电所、哈尔滨西站3个重点地段，接触网工开展模拟预案演练，备足故障应急抢修工具材料、应急预案等，确保突发事件时在最短时间内出场处理。他们全面细致地对隐患问题进行摸底调查，保证问题早发现、早整修，将设备检查过程中发现的问题统一建立“电子档案”，通过拍照存档、标注特征等方式建立专项问题库，按照“边查边改”的原则，将检查中发现的设备缺陷、存在的安全隐患等问题深层次分析原因，落实到具体责任人，限期整改销号。

与此同时，他们还重点对哈尔滨西站高铁电力变电厅、融雪箱式变电站进行全覆盖检查，24小时值班监控道岔融雪供电情况，发生故障立即着手排除，保证冬季用电高峰前供电设备安全稳定。截至目前，他们对哈大高铁管内所有站场的腕臂支持装置、接触悬挂系统进行了记名式检查，对77组线岔数据进行详细测量，处理各类隐患52处，确保了供电畅通。