本报记者荣倖通讯员顾银峰

“劳动安全不仅事关职工人身安全，也是保证全段安全稳定的基本条件，决不能有半点马虎和侥幸心理。”成都高铁工务段安全科劳动安全负责人金平说。近期，该段结合安全生产大检查活动，针对劳动安全问题开展了一系列专项整治，“问题发现一个解决一个，坚决筑牢劳动安全这道‘防护墙’”。

为深刻吸取全局近期劳动安全事故教训，该段建立了从段领导到工区负责人的全面责任体系，从高铁现场作业特点及规章制度上分析劳动安全重点问题和安全风险。“各级务必把工作做深、做细，不留盲区、不留死角。凡因排查工作不认真而遗漏重大安全隐患的，将严肃追究有关人员的责任！”在该段劳动安全专题分析会上，主管安全负责人向各科室、各车间下了死命令。

接到整治通知后，该段各车间纷纷召开安全反思会，分析自身的劳动安全管理现状及落实“天窗”修、劳动安全风险控制、劳务工管理等方面存在的问题。

“安全思想存在偏差，重进度、轻安全，重行安、轻劳安的思想依然存在”、“‘管生产必须管安全’的要求落实不到位，工作重点摆在了施工进度、任务完成等上面，没有与安全同安排、同布置”、“对日常作业检查力度不够，特别是对作业过程中劳动安全检查少、考核不够严格”、“外包从业人员准入制度落实不严”……在该段成都东线路车间的安全反思会上，车间负责人和职工实事求是地反思自身及同事身上的问题，并一一记录在问题册上。

安全反思会后，该段资中北线路巡检工区工长官锐波背上相机、揣上纸笔，与两名职工一道对正在联调联试的成渝客运专线工区管辖区域进行了一次细致的排查。

“前方好像有个坑，过去看看。”官锐波很快发现了问题。走近一看，原来是电缆槽没有加盖。“记录下来，上报整改。　别看电缆盖这小东西不起眼，但要是真缺了，对咱们作业人员来说也是一个安全隐患。”官锐波说。

“114公里490米处钢筋外露”、“118公里760米处道床板外露钢筋2处”、“129公里820米处防撞墙破损，钢筋外露两根”、“10公里90米处电缆槽板缺失”……官锐波一路看，一路将发现的劳动安全隐患记录下来，并一一拍照存档，方便随后对照整改。

负责成绵乐客运专线养护任务的该段江油线路车间德阳线路巡检工区也在近日进行了劳动安全隐患排查。在旌阳站1线站台附近，班长李小刚发现轨枕纹出现一处长约3.2米、宽约0.15米的破碎掉块。“这不仅可能影响工程质量，还有掉落砸伤作业人员的危险，是一个不小的安全隐患。”李小刚说完，让同伴设置警戒线或警戒标志，在问题解决前提示作业人员不要靠近该处，避免发生意外。检查中，李小刚还发现网口侧沟过宽无盖板、轨道板钢棒弹出、梁与梁间隙过大、下行线与普铁并行段无护网等对作业人员可能造成伤害的安全问题。“回去后立即把问题统统上报车间，保证问题尽快得到整改。”

按照该段要求，各车间必须将发现的问题整理汇总，从8月起，以每月24日24时为时间节点，在每月28日前将当月的劳动安全危险处所发送至段安全科，由安全科将问题纳入安全风险问题库管理，组织专门人员对整改情况进行排查。“‘安全无小事，责任大于天’。进度、效率、效益固然重要，但都是以安全为基础，没有安全便没有一切。为此，我们在全段范围内开展了此次安全专项整治，目的就是结合安全生产大检查活动，实实在在地消除职工劳动安全隐患，把安全责任意识灌输到每一名职工心中，在全段营造一个持续稳定的安全生产环境。”金平说。