本报记者周奇

10月15日，时间概念上的汛期结束了，可对成都工务段达成线K302Ⅰ级防洪看守点的职工们来说，紧张忙碌的工作并没有停止。

到K302防洪看守点需要在沱江边的悦来码头乘坐渡船过江。对该段金堂线路车间主任栾文亮来说，每月到这个防洪看守点检查工作是他的例行工作。“今年雨水多，根据天气变化值守的时间又要延长。这不，班组值班表早已排好了，既要巡山检查又要防秋汛，防洪压力一直都在，不过职工们早已习惯了。”在去K302防洪看守点的路上，栾文亮向记者介绍。

达成线在该段管内跨河流、钻山洞，低头是深达几十米的沱江，抬头是高耸的炮台山，远远望去线路就像是“悬挂”在半山腰上。

在达成线302公里540米至712米处，铁路线顺着山势突然来了个大转弯，形成一个“弓背”状，列车运行在这里机车乘务员视线受到限制，再加上山体结构复杂、雨水侵蚀、岩石风化严重，这里成为路局Ⅰ级防洪看守点就不足为奇了。

这里的作息时间几乎是按照老天爷的安排进行的，只要一下雨，不管是什么时段，第一时间巡线、查看山体是必须做的功课。

线路旁一座白色的简易房就是看守工们的休息场所。在这里，柴米油盐等都需要看守工们从山下背上来，连饮用水也不例外。所以，每做一顿饭都要精打细算，水也要节约着用。

记者看到，在看守点里，信号旗、响墩、连接线等应急物品一应俱全，《水害处理和报告程序》、《工具检查表》、《防护备品与抢险料具表》、《看守制度》等规章制度一目了然。

8月16日深夜，山里下了一场暴雨。次日，当接班的同事赶来时，一夜没有合眼的看守工龚必英刚刚巡线回来。“不去看一看，就是回家也不放心。不是对同事不放心，而是不亲自去看一看心里不踏实。”龚必英说。

常年的看山、望山、巡线，这里的每一块石头、每一寸土地，龚必英都熟悉得跟自己的孩子一样。为了方便记忆，龚必英根据石头的形状、大小为它们起名字——“胖子”、“小狗”……最远处凸起的一块小石头是“月牙”。

“K302看守点，货车57174次接近。”对讲机里传来即将通过列车的呼叫声。“货车57174，K302看守点通过。”龚必英对着对讲机响亮地回答。随即，龚必英面向来车方向站立在线路旁，举起手中的信号旗。不一会儿，列车鸣着笛声从龚必英身旁呼啸而过。

“这里晚上的月亮特别美，听着江水声赏月亮，江水亮闪闪的，大山白花花的，吼一嗓子，都能响好长时间。”接车后，龚必英详细记录下通过列车的信息，对记者谈起了这里的生活。

像K302这种在汛期结束后仍然工作的防洪看守点，全局还有40处。对这些防洪看守点的职工来说，他们的使命，就是用自己的责任和坚守确保线路的安全畅通。