许学文是平顶山西站的一名货运检查员。自1982年12月入路以来，他在货检岗位一干就是34年，成为该站仅有的一名在一个岗位干到退休的职工。

30多年来，许学文在文化程度有限情况下，通过刻苦钻研，取得了工人技师的职称，并先后获得车站、车务段、路局的优秀共产党员、安全生产标兵、工会积极分子等荣誉称号。1998年，许学文荣获铁道部火车头奖章，2005年，他又获得郑州铁路局技能大赛第二名和铁道部技术能手的称号。

30多年来，许学文从未有过迟到、早退和违章违纪的记录，经他检查过的车辆也一直保持着“零隐患”的安全记录。

“在工作中细致、严谨，作业中从不漏检每辆车的装载加固情况,从不放过任何细小的疑点和死角。”这是同事们对许学文日常工作的一致评价。

尽管在货检岗位上青丝变成了白发，但许学文始终保持高度责任心和敬业精神，把确保每辆车在责任区段内的运行安全作为自己的工作底线。根据多年的检车经验，他总结出了货检七字作业法：一是“远看”。立岗预检时，侧身面对来车，看动态中十辆以外车辆的篷布、货物装载有无异常。这是因为很多装载加固异常情况只有在动态中才能显现出来，而停车后由于货物本身的一些内在特征，一些安全隐患是无法发现的。今年6月23日的12点50分,正是一天中最热的时间，检查9道38019次列车11位时，发现该敞车左侧大门上部插销未插入，装载的焦炭已使车门外涨。

二是“近盯”。就是在“远看”发现异常情况的基础上，确认异常车辆的车号和异常部位以及大概状况。今年2月15日，许学文在接17道的41061次列车时，细心的他远远发现3辆本应该是空车的敞车却是装有集装箱的重车，便立即向区长、车号长进行汇报。经确认，这三个车是姚孟车站挂出的重车，随后将车辆进行了扣车处理，避免了一次重当空排的事故。

三是“细致查”。列车停稳后逐车检查时，把异常车辆作为检查的重点，特殊对待，及时处理，消除安全隐患，保证列车安全正点。今年7月17日，许学文在对2道的90363次军用列车进行正常检查时，发现尾部第四位平车装载的汽车左前轮加固铁链断开。虽无明显移动。但该车为一级超限，是重点列车，在安全上不能有丝毫麻痹思想。他立刻通知信号楼和部队人员，部队人员到达后一起将车轮下的三角木重新钉固，把断裂的铁链换掉改用铁丝拉牵加固，经过半小时的紧急处理，军用列车最终安全发出。

目前，许学文的检车“七字作业法”已经成了该站货检车间人人皆知的“安全宝典”，引得大家争先学习运用。

作为车间的货检技师，许学文经常抽空给车间的年轻人上技术党课，做好业务上的传帮带。对虚心学习的的同志，他耐心、细致、全面的讲解作业要领，一遍记不住就再讲一遍,直到对方学会为止。作为货检组长，他对本班作业中马虎应付，甚至是想简化作业程序的同志能黑下脸来，决不姑息迁就，直到对方真正认识到错误，改正为止。

车站曾多次想让许学文到车间管理岗位上发挥更大的作用，但不善言辞的他，拒绝了令许多年轻人看似诱人的岗位。用他的话说，干了许多年的货检，已经深深喜爱上了这份工作。

按照货装车间的规定，50岁以上的老同志在月度考试中，只需进行实作鉴定，可以不参加理论考试。但是许学文说：“我不需要这样的‘照顾’，年龄大不是资本，年龄大更要坚持业务学习，更不能躺在功劳薄摆老资格。”所以，他坚持与年轻人一起参加月度考试，并且成绩往往好于年轻的职工。不久前，在车站举办的业务背规赛中，许学文当着众多人的面，一口气背诵了131条规章，让许多人年轻赞叹不已。

在许学文的激励下，货装车间“学业务、比技能、争标兵”的风气日益浓厚，车间职工在历年货运业务大赛中均取得了不错的成绩，也代表车务段参加了路局的比赛并取得了很好的名次。如今，许学文培养出来的徒弟大多成为班组长及车间的业务骨干，成为货检安全工作上的“中流砥柱”。