南阳车务段：“高歌猛进”抓装车 “金九银十”好增收

“听说近来货运装车势头很猛，有时候一天就达300车左右……”“嗯，照此进度，年底圆满完成全年运输任务应该不成问题……”10月13日中午，在南阳车务段机关食堂，就餐的干部职工一边吃饭，一边讨论着车务段的运输经营状况。

今年以来，这个段货运装车比较低迷，曾经一度跌至日均百车左右，运输收入最高亏欠近8000万元。面对严峻的运输经营形势，他们找准定位、优化服务，确保货运装车节节攀升，最大限度增运补欠。

这个段将平顶山西站的煤炭和西峡站的钢铁作为两大支柱货源，实行“精准服务、三方联动”的营销策略。段领导带队走访平煤集团和龙成钢厂，主动和企业沟通，实行煤、电、运三方联动机制，做好上下游企业的桥梁和纽带作用。他们指派专人负责抓好日常装车组织和兑现，在钢铁装车方面，增派货运人员驻厂提供技术支持，制定装车方案，通过找准根源、精准发力，实现了煤炭和钢铁装车的逆势上扬。

他们将鲁山站的氧化铝和安棚站的纯碱作为两大新增货源，开展“项目制”运作，对氧化铝运输采取扩大货物装卸场地，提供货物进场、装卸、配空等良好服务，赢得了大批货源。对纯碱运输，他们瞄准既有的公路运输市场，发挥批量快运的议价优势，提升铁路运输竞争力，将原有的公路运输逐步拉回铁路运输。

这个段发挥专兼职货运营销人员的营销优势，将营销触角延伸到批发市场和小微企业，加大营销考核力度，鼓励全员营销，积极开辟无轨揽货网点，不断提升揽货能力，促进快运上量。他们按月下达快运装车任务，每日盯控各站完成情况，对完不成任务的车站责令其到车务段进行交班，形成了“全员找货源、人人有承担”的营销氛围。

他们制定专职货运营销人员工作制度，采用微信、日汇报、周例会、月考核的方法，加强对专职营销队伍的管理，定期开展业务培训，分区域开展货运营销工作，在装载加固、车辆调配、物流服务、价格管理等方面进行专业指导，帮助货运营销人员不断拓展营销思路，提升营销技巧、扩大营销成果。

9月1日至10月13日，这个段装车11200车，日均260车，创今年以来月均、日均装车最好成绩。与此同时，该段运输收入与计划进度相比，超出1550万元，增收补欠效果显著。