本报记者 付世坤 通讯员 徐中友 范世春 吴文杰

国庆期间，重庆机务段按照包车间、包线路的原则成立了8个包保小组，组织各级干部对设备质量、现场作业、问题整改、干部作风等项点进行责任包保，通过添乘机车、现场检查、跟班作业等方式对包保车间、线路进行全覆盖检查，最大限度排除安全隐患，进一步确保运输安全持续稳定。

该段重庆北运用车间渝康车队队长喻伟，7天大假里有6天不是呆在机车上就是呆在办公室、车站和安康公寓，统筹安排车队工作，十分忙碌，但没有人知道，他患有癌症的妻子正独自一人在医院接受复查和打点滴。“你好好工作，我没事的。”在每天和妻子的通话中，妻子总少不了说这句话。每当听到这样的话，喻伟总是很难受，恨自己给家人的时间太少，恨自己没能在妻子身边照顾她。

类似喻伟这样的情况在重庆机务段的干部中还有许多，因工作原因不能及时回家看望病重的母亲，不能陪在妻子身边等待孩子的出生等等，他们只是为了把现场盯控住，及时消除安全隐患，确保铁路运输安全。

机车抢修是国庆期间必不可少的重点工作，该段切实推行检整干部包车制度，要求相关干部必须参与包保机车修程交验和日常运用状况的跟踪。

10月2日凌晨4时39分，该段重庆西整备车间专检趟检职工燕佳佳发现，SS

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型0181号机车的A节车钩左右摇摆不灵活。她深知车钩故障是极大的安全隐患，当即通过整备信息化系统提票专修组检查施修。

重庆西整备车间党总支书记彭厚平闻讯立即赶到现场，与专修组工长杨洪一道组织班组人员对车钩进行抢修。经检查，车钩高度只有830毫米，车钩缓冲器已经上移，如果不及时处理，将造成缓冲器与钩尾框严重摩擦。杨洪仔细观察后，凭借丰富的经验，指导配合班组人员通过加装垫铁的方式，使车钩高度恢复到855毫米，车钩摇摆灵活恢复正常。

一直在现场盯控的彭厚平不时地提醒他们要注意安全，希望他们能够在保证安全的前提下按时完成交车任务。6时14分，抢修结束，按点交车，尽管此时天气微凉，但杨洪和同事们的额头上却挂满了汗珠。看到机车按时整备完成，彭厚平脸上露出了笑容。

黄隆军是该段检修车间副主任，10月6日至7日都穿梭在检修库内，并且每天要提前半小时通过机车整备信息系统等渠道收集并掌握机车运用及质量动态信息，及时进行工作调整和安排。

10月7日，检修库对临修机车SS

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型4251号机车更换第二制动风机、HXD1C型0022号机车更换第四轮对作业。黄隆军一大早就守在了班组，清点加班人员，提醒安全注意事项，逐一安排部署工作。作业过程中，黄隆军对重点环节进行了跟班写实。他还于9时30分至11时30分对检修库现场安全及消防重点逐一巡查了一遍，这是他每天必做的工作。

国庆放假前，检修车间就组织对蓄电池检修间、油脂房、班组学习室等消防重点部位进行了全面检查，对在修机车进行了全面清理。车间还成立了由管理干部、工长及技术骨干组成的抢修小分队，要求手机24小时开机，确保机车临时抢修工作的需要。10月1日至7日，检修车间共抢修机车11台次，其中镟轮2台、更换轮对1台、更换制动风机1台。

据统计，在依托音视频分析规范职工作业的基础上，国庆大假期间，该段将安全卡控重点放在干部现场盯控上，全段干部累计下现场720次、发现问题642个，其中中高质量问题333个，有效地确保了国庆运输安全稳定。