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内业人都知道，焊轨队担负着铁路通车的最后一道工序，可以说交叉作业风险大、安全系数孝质量要求高，加之鱼作业人员流动性大，是许多人望而生畏的一项苦差事。再苦的工作也得有人做，公司张唐铁路项目部焊轨队，以勇于吃苦、敢于担当的高姿态，全力以赴演绎出钢轨焊接的最佳效果，赢得干部工人赞不绝口的点赞。

首次焊接工艺都占鳌头。该队担负张唐铁路ZTSG-7标段214公里正线钢轨焊接任务，采用75重载钢轨的移动式闪光焊接，这种焊接是公司自1993年成立以来各道工艺的首次焊接。双线214公里的线路，需要调试钢轨焊接参数8组，面对众多参数的调试，队长领导从焊轨技术上提前取经，并经过焊接前反复试焊，征得专业部门的认证许可投入焊接。

用情感焊接无缝钢轨。由于受征地拆迁造成的连带频频阻工，给线路焊接最后一道工序剩余的时间非常紧迫，焊轨队坐镇不乱，关键岗位人员通过总结在其他项目焊接的经验，认真梳理、反复讨论、最终敲定方案。他们及时调整思路，动用一切力量，加班加点，用最短的时间调试焊接工艺参数。通过与铁科院的良好沟通，在焊机厂家及原济南局大修段的指导帮助下，仅用45天内完成了两台焊机8组参数的调试，并且全部一次性通过了铁科院的型式检验。　保证了焊机能够在业主要求的时间上线焊轨。

与时间赛跑不挡道。焊轨队面对8组焊接工艺参数，加班加点、中午送饭到工地，仅用45天调试完成。以往调试1组参数最少需要20天，1组参数的调试焊接实验接头，需要钢轨用量170米，.目前1组焊接实验参数调试仅用钢轨93.5米，既节省了生产成本费用的开支，又节省了602米的钢轨材料，还为总工期目标的实现争取了时间。

克服交叉施工干扰赶工期。为避免焊轨与线路大机养道、机车运输等交叉施工干扰，既确保自身焊轨不停工、又确保其他工序正常施工，并做到互不干扰，焊轨作业面在局限性施工中，采取24小时2班倒作业制，做到了歇人不歇机器，机械设备跟踪及时保养维护，加强与其他作业队相互之间的协调沟通，确保了10月1日焊轨应力放散按照业主节点工期完成。焊轨队在张唐铁路焊轨作业中，一个班组创造了75kg/m钢轨单元焊接接头24个，焊接8公里，应力放散6公里的焊轨新记录，为11月下旬交付开通赢得时间和速度。