铁路工程市场的激烈竞争将我施工单位逼进微利时代，精细化管理，从骨头工程剔出肉，已经是时下惯用的管理办法。近日，城铁分公司响应中铁武汉电气化集团公司的号召，开展“党员科技创新”活动，利用科技创新的“乘法效益”，有力提高生产效益。

本活动以党员为主体，组织“技术党课”、“技术夜校”、每个党支部组建“技术兴趣小组”，积极引导党员开动脑筋，开展“小发明、小创造、小革新、小设计、小建议”为内容的“五小攻关”活动。第二，开展“课题攻关活动”，各党支部以项目部为单位，挑选功底扎实、经验丰富，具有吃苦耐劳精神的技术骨干，瞄准行业技术难点，进行课题攻关研究。第三，建立激励机制。对“党员科技创新”活动中涌现出来的先进个人和先进工艺工法、创新成果，在全公司大力推广的同时，大力表彰、奖励。目前，娄邵通信项目部彭颢主研的“缆线敷设导向轮”，电务公司工程部鲁鹏主研的“新型模拟盘”，武汉地铁项目部万鹏主研的“地铁隧道侧壁作业平台”，正作为创新成果在全公司推广。

娄邵通信项目部的“缆线敷设导向轮”解决了几十年来困绕我们的缆线敷设施工难题。缆线敷设是我们路铁工程中最常见最基础的工作内容，但在传统施工中，施工放缆时遇到过轨时不得不让几十个人的施工队伍停滞，在过轨处和各轨道间增设人员才能继续施工，或者将所有需要穿越的光电缆全部导出堆积在过轨穿越处。有的缆线3000米长，也要导出半数以上后，再重新组织人员进行二次敷设。这样浪费劳动力，又容易在施工中造成光电缆的损伤，同时线内施工作业时间增长，人员行走轨道，造成人员及缆线的安全隐患。

缆线敷设导向轮结构简单，制作简单，可拆装卸方便，成本低廉。整体重量轻，便于运输及使用。不仅节约大量的劳动力，减少对工程线行车的干扰，更增加了施工安全性和工效。真正实现了不间断的一次性放缆，大大提高了放缆的速度，工效提高三分之一以上，更重要的是缆身各受力点均匀平衡，对工程质量和后期工程投运的稳定性有了保证。

电务公司工程部鲁鹏主研的“新型模拟盘”以新型材料代替传统材材料，有效解决了电气集中联锁控制系统的开通实验难题，新型模拟盘使试验人员对模拟信号的显示能够一目了然，并且能反复利用，提高了联锁试验的质量和效率。

武汉地铁项目部的“地铁隧道侧壁作业平台”，在武汉地铁应时诞生，因为武汉地铁通信工程工期短，并且与站前各专业交叉作业，还经常需避让铺轨车、运送材料车。“地铁隧道侧壁作业平台”将地铁隧道内我电务公司负责施工的所有工作流程一次成形，即划线、定位、打孔、安装集成施工，不仅节约大量的劳动力，提高了工作效率，更减少对工程线行车的干扰，增加了施工安全性。

在经济效益方面。单以娄邵通信项目部的“缆线敷设导向轮”为例：在娄邵线娄底站场直埋51.23KM，需过轨３２处，原定45人30天完成，使用新型工法，节约５名作业人员及！”０天的作业时间，产生直接经济效益约100000元(即节约工费５人×20天×200元/天=20000元，进度提前！”０天，即节约4０人×！”0天×200元/天=80000元)。

如果这些创新成果在公司各大作业线推广实施，产生的经济效益、质量、安全效益，成效将不可估量。

科技创新的春风正吹拂着中铁武汉电气化局公司各项目部每一个角落，我们相信，将有更多优秀的创新成果如雨后春笋，正在萌芽。